Идти вперед – главное условие развития

[b]В разговоре с префектом ВАО Н. Н. Евтихиевым, начало которого было напечатано в предыдущем номере, мы затронули еще ряд тем. Это снос устаревших пятиэтажек, решение транспортных проблем города, развитие зон отдыха. Сегодня мы продолжаем публиковать его ответы на вопросы «Вечерней Москвы».[/b][b]– Николай Николаевич, как продвигается в округе программа по сносу пятиэтажек?[/b]– Проблемы пока есть, но они уже не такие, как 5 лет назад. Сегодня осталось около 140 000 кв. м сносимых серий. Но дома, подлежащие сносу, находятся в «неудобьях». Поэтому 3 года назад мы приступили к полной реконструкции районов. Оказалось, что провести реконструкцию всего района вместе с пятиэтажками несносимых серий гораздо выгоднее, чем их точечный снос.Мы получаем в 1,5 раза больше муниципального жилья, отпадают проблемы с реконструкцией коммуникаций, все желающие остаются в своем микрорайоне. Главное – найти приемлемый для всех вариант.[b]– В ВАО расположены известные ландшафтно-исторические зоны: Кусково, Измайлово, Сокольники и др. Что делается для их восстановления и развития?[/b]– Неоправданные споры возникли вокруг застройки и якобы уничтожения Измайловского и Сокольнического парков и природных комплексов «Лосиный остров» и «Кусково». Подобных планов у города и округа нет и быть не может. Это особо охраняемые территории. В «Сокольниках» вся центральная часть парка приведена в порядок.Идет восстановление обоих розариев, будет восстановлен Сиреневый сад, сделано многое другое. «Сокольники» – не просто памятник садово-паркового искусства, но и уникальный природный комплекс. Исторически сложилось, что «Сокольники» – излюбленное место отдыха москвичей. Люди туда, как правило, приходят на целый день. В иные выходные здесь бывает до 200 тыс. человек. Если не будет создано нормальной системы питания и развлекательных комплексов, не нарушающих ландшафт, мы получим массу проблем. Все то, что приносится с собой или покупается с лотка, в конце концов оказывается на траве и парковых аллеях. Поэтому недавно на общественном совете у мэра рассматривался проект планировки парка «Сокольники».Должно быть проведено четкое разделение территории парка на зоны: отдыха, рекреации и для детских развлечений. Следующий пояс – зона для прогулок. Там нужны дорожки, скамейки, урны, туалеты. Следующая полоса, уже за Путяевскими прудами, скорее лесопарковая, чем парковая. Таким должен быть нормальный городской парк. Но при этом надо понимать: для того чтобы работал туалет, к нему нужно подвести воду, электричество, проложить канализационный коллектор. И все это необходимо построить.С «Измайлово» еще сложнее.Есть парк «Измайлово» и есть лесопарковое хозяйство «Измайлово», по статусу являющееся природным комплексом. Но если мы не создадим систему дорожек и тропинок, люди будут ходить где попало и все вытопчут. В этом вопросе мы нашли общий язык с Департаментом природопользования и будем проводить совместные работы по освещению, прокладке тропинок, восстановлению водоемов и т. д. Конечно, в лесопарковой зоне торговля не нужна. Она необходима только в границах собственно парка.В «Кусково» сосуществуют памятник истории и культуры – усадьба и музей «Кусково» и большая лесопарковая зона.На сегодня проблема здесь в том, что у «Кусково» два хозяина. Комитет по культуре вкладывает средства и поддерживает в порядке сам музей и усадьбу, а рядом находится абсолютно неухоженная партерная часть, где надо наводить порядок. В решении этого вопроса мы пойдем законным, цивилизованным путем.[b]– Ездить по Москве с каждым днем становится все сложнее. Что делается в округе для решения этой проблемы?[/b]– В Восточном округе начато строительство 4-го транспортного кольца. Началось проектирование так называемой «северной рокады» – хордовой магистрали, связывающей юг города с севером, минуя центр. В рамках этого проекта скоро начнется строительство самого длинного (4,2 км) туннеля в Москве от Яузы на Ростокинском проезде до пр. Буденного, минуя Преображенскую площадь, с подземными станциями для скоростного трамвая. Эти два проекта создадут совершенно новую транспортную инфраструктуру. Они одновременно обеспечат поперечные связки в округе и обходы самых «пробковых» мест и вместе с тем дадут возможность дополнительного выхода к центру «Вешняки» и на Преображенскую площадь.Программа также предусматривает продление Выхинской и Новогиреевской линий метро за МКАД, строительство скоростной линии трамвая вдоль шоссе Энтузиастов с выходом за МКАД. Есть договоренность с МЖД о том, что начнут ходить экспрессы от станции Косино до Казанского вокзала. Транспортную проблему можно решить не только строительством новых дорог, но и иной организацией транспортных потоков. Я предлагаю, например, организовать транспортный узел в Косино, включающий в себя электрички, троллейбусы, метро и скоростные трамваи.Мы говорим сегодня о перехватывающих парковках. В нашем округе парковка должна быть организована не на Таганке, а за МКАД, например в Косино, чтобы водители, которые едут из области и с дач, оставляли там машины и через 20 минут на метро или на скоростной электричке могли добраться до центра.Необходимо также расширять небольшие улицы и принять ряд других «мелких» мер по организации дорожного движения. Это даже сегодня позволит на 20% увеличить пропускную способность существующих магистралей и не даст Москве «встать» в ближайшие 2–3 года. Так что задач много. Будем их грамотно и планомерно решать.