"Внуково" не упустило свой шанс

[b]В аэропорту «Внуково» наступают новые времена. Подходит к долгожданному завершению строительство международного терминала.[/b]«Новый шанс» известному аэровокзалу был дан в ноябре 2003 года, когда «воздушную гавань», традиционно находившуюся в тени своих более удачливых конкурентов из «Шереметьева» и «Домодедова», взяло под свое крыло московское правительство. Соответствующее постановление было подписано 18 ноября 2003 года президентом Владимиром Путиным. Юрий Лужков, не один год добивавшийся такого решения, не скрывал тогда своей радости, заявив о намерении сделать «Внуково» «главными воздушными воротами страны». Этим и занялось созданное тогда предприятие «Внуково-инвест» совместно с существующим ОАО «Аэропорт «Внуково».Судя по тому, что уже создано в аэропорту, стратегическая цель – превращение «Внукова» в аэропорт XXI века – почти достигнута. Уже созданный терминал соответствует самым передовым зарубежным аналогам и не имеет аналогов в России. Его площадь превышает 24 тысячи квадратных метров, а проектная пропускная мощность должна составлять 1200 пассажиров в час – показатели, отвечающие самым высоким мировым стандартам. Новый терминал выглядит современно не только внешне, но и внутренне.Его здание увенчано стеклянным куполом, созданным по оригинальному проекту, который придал всему сооружению ощущение особого уюта и теплоты. Проект разрабатывался лучшими специалистами «Моспроекта», при участии фирмы «Аэропроект», а само строительство, в котором задействованы в той или иной мере 22 различные организации, с успехом осуществлено ЗАО «СетьСтрой».Новое здание имеет и ряд уникальных особенностей с технологической точки рения – принципиально иной стала, в частности, система сортировки багажа, схема прохода пассажиров через пограничный и таможенный контроль. Изменилась и вся система управления аэропортом – она теперь трехуровневая. Первый уровень предназначается для регистрации пассажиров на рейс и выдачи багажа. Второй – для встречи прилетающих и транзитных пассажиров, третий – для вылетающих. Так принято сегодня в лучших аэропортах мира. Перемещение пассажиров с одного уровня на другой происходит по травалаторам, эскалаторам, лифтам. Все необходимые службы при этом располагаются непосредственно по пути их следования, как при вылете. Такого в российской практике еще не было. На третьем этаже расположатся магазины беспошлинной торговли, кафе, бары и рестораны.После того, как основной корпус будет окончательно завершен, начнется строительство посадочной галереи. Отсюда по специальным телескопическим трапам пассажиры будут доставляться непосредственно к воздушным судам. Уже к июню шесть этих телетрапов будет введено в строй, а всего их будет 23.Строительство аэровокзала должно радикальным образом изменить и окружающие окрестности, жизнь местных жителей. Помимо реконструкции автомобильных трасс, ведущих к аэропорту, планируется строительство ветки скоростного легкого метро, доставляющего пассажиров от города прямо к терминалам аэропорта, что решит известную транспортную проблему «аэропорт – город». Для этого по личному указанию Юрия Лужкова был разработан специальный тип поезда, который мог бы ходить по трассе легкого метро от Солнцева до Внукова, от будущего района «Сити» до Киевского вокзала, а затем и по эстакаде от станции «Внуково» до самого терминала аэропорта. При этом оформление багажа пассажиров и другие формальности будут осуществляться в Москве до посадки в поезд, все остальное – уже дело техники. Вся поездка не займет более 25–30 минут. Технические возможности для этого есть.В результате реконструкции пропускная способность аэропорта к 2007 году будет 12 миллионов пассажиров в год (для сравнения: в 2003 году – миллион двести тысяч). Для увеличения пассажиропотока за счет транзитных пассажиров ведутся переговоры с крупнейшими мировыми авиаперевозчиками. В результате реконструкции «Внуково» должен стать не только самым «вместительным», но и самым комфортным аэропортом в стране.