[i]ГРАНДИОЗНЫЕ задачи, решаемые сегодня столичным стройкомплексом, обусловили необходимость изменений структуры его руководства. О том, как это будет реализовано, и о достижениях столичных строителей за минувшие 20 лет в своём интервью накануне Дня строителя рассказывает руководитель Комплекса архитектуры, строительства, развития и реконструкции г. Москвы, Первый заместитель Мэра Москвы в правительстве Москвы В. И. Ресин.[/i]– Владимир Иосифович, недавно стало известно, что возглавляемый Вами Департамент градостроительства будет расформирован, а вместо него начнут работу два новых департамента. Расскажите, зачем это нужно.– В последнее время в градостроительной политике Москвы четко сформировались 2 приоритетных направления – это жилищное и дорожно-транспортное строительство.Они полностью соответствуют основным задачам правительства Москвы – обеспечить жителей доступным качественным жильем и повысить комфортность проживания в городе, устранив главную проблему – заторы на дорогах. Логично, что курировать эти направления должны мощные самостоятельные структуры. Поэтому было принято решение создать два новых департамента – Департамент городского строительства и Департамент дорожно-мостового и инженерного строительства.Руководство новыми структурами возьмут на себя мои первые заместители в Департаменте градостроительства Александр Давыдович Косован и Александр Николаевич Левченко соответственно.Кроме того, будет создана коллегия для рассмотрения основных вопросов развития отрасли в настоящий момент и в перспективе. В Москве реализуется большое число проектов в области строительства дорог, инженерии, муниципального жилья, объектов культуры, образования, здравоохранения, спорта, гаражей и т. д. Необходимо, чтобы все городские программы были увязаны между собой.– А что касается Ваших обязанностей?– Я останусь Первым заместителем Мэра Москвы и по-прежнему буду курировать основные направления градостроительной политики правительства города, вопросы строительства и архитектуры, развития индустрии стройматериалов, перспективного развития столицы, а также работу с регионами, областными и федеральными структурами, реализующими проекты в области строительства.– За те 20 лет, что Вы возглавляете строительный комплекс Москвы, что принципиально изменилось в столичном градостроительстве?– На Ваш вопрос можно ответить очень кратко: изменилось практически всё. Если подробнее, то появились новые технологии, методы строительства и материалы, кардинально изменилась роль архитектора в строительстве, появились смелые проектные решения, стало возможно возводить такие здания, о которые 20 лет назад можно было только мечтать. Но самое главное: изменился подход к строительству, сами принципы градостроительной деятельности.Еще 15 лет назад перед нами стояла только одна задача: выжить! Удержать стройкомплекс от распада, сохранить строительные мощности, не растерять людей – ценных специалистов, стремительно уходящих в перестроечные кооперативы. С этой задачей мы справились. И сегодня, благодаря титаническим усилиям Мэра Юрия Михайловича Лужкова и всего правительства Москвы, мы имеем в столице благоприятный инвестиционный климат, отлаженную систему управления и мощный стройкомплекс, что позволяет Москве быть лидером в реализации приоритетных национальных проектов, флагманом современной социальной политики и повышения качества жизни горожан.Самое главное, к чему мы стремились все эти 20 лет и сегодня продолжаем, – это строить так, чтобы проживание москвичей только улучшалось. Основной лейтмотив актуализированного Генерального плана, который мы разработали до 2025 г., – создание комфортных условий проживания москвичей и гостей столицы. Сюда входит обеспечение жильем, объектами здравоохранения, спорта, развитие городского транспорта, отсутствие “пробок” на дорогах, вопросы экологии, обеспечение продуктами питания, одеждой. Короче говоря, все, что нужно человеку для нормальной жизни.– А какое из этих направлений внушает Вам наибольшие опасения?– Пожалуй, одна из самых острых проблем сегодня – транспортная. Строительство жилья мы подтянули: ежегодно строим более 5 млн. кв. м жилья, из них почти половина идет под городские социальные программы. А вот инфраструктура пока немного отстает, особенно транспортная.Более 6 млн. кв. м дорог введено в столице за 2 десятилетия, но нужно еще больше. Сейчас закончили строительство нового Звенигородского проспекта – важной вылетной магистрали на северо-западе столицы, полным ходом идет реконструкция “Большой Ленинградки”, начато строительство Четвертого транспортного кольца. В планах: строительство еще 9-и вылетных магистралей с бессветофорным движением и целой серии дорог-дублеров главных магистралей города. Есть перспективные планы строить дороги над железнодорожными путями, а также на месте ЛЭП, убирая провода под дорожное полотно.– Кстати, не все считают, что деятельность московских строителей – это изменения к лучшему…– Только слепой не видит тех позитивных перемен, которые произошли в Москве за последние годы. Но ошибки у нас есть, есть проблемы и просчеты. Мы их не скрываем, не закрываем на них глаза, мы их знаем даже лучше, чем наши оппоненты. Но самое главное: мы их исправляем! С чем-то уже справились, а с чем-то, я уверен, справимся в будущем. Не ошибается только тот, кто ничего не делает!– А примеры таких ошибок и исправлений можете привести?– Конечно, что скрывать. К примеру, несколько лет на одном из заседаний правительства Москвы Мэр Москвы подверг строителей критике за низкое качество жилья, строящегося по городским социальным программам. И действительно, часто такие дома сдавались с недоделками. Сразу после заседания мы создали “горячую линию”, по которой москвичи смогли обращаться со всеми нареканиями на качество квартир в новостройках. За первые полтора месяца работы этой линии поступило более тысячи обращений! По каждому обращению проводились проверки, устранялись недоделки. Систематизация и анализ обращений позволили нам сделать серьезные выводы: на предприятиях, работающих по горзаказу, провели модернизацию, стали уделять повышенное внимание тем узлам зданий, на которые было больше всего нареканий. Результат – жилье стали строить более качественно, что подтверждает и резкое снижение количества обращений на “горячую линию” – сейчас жители звонят не чаще 2-3 раз в день.– И все-таки, Владимир Иосифович, можно ли выделить какой-то один самый значимый объект или проект, который был бы символом прошедших 20 лет?– Пожалуй, да. Я думаю, таким знаковым проектом можно назвать программу сноса пятиэтажек. Все-таки мы снесли около 6 млн. кв. м жилья, где люди жили в некомфортных условиях, а теперь они переехали в современные дома.Я считаю, что это одно из главных достижений за 20 лет. Кому-то выпало на долю возводить первые панельные дома, нашему же и будущему поколениям суждено вернуть Москве долги, накопившиеся за целый век.В заключение накануне нашего общего праздника – Дня строителя хочу поздравить всех своих коллег и пожелать им, самое главное, крепкого здоровья и новых творческих свершений.