Более 30 экипажей приняли участие в танковом биатлоне в Алабине

В соревнованиях по правилам эстафеты сошлись лучшие экипажи четырех армий, дислоцированных в Калининградской, Ленинградской, Московской и Воронежской областях. Техника у всех одинаковая, Т-72Б3, хорошо знакомая танкистам. Но вот условия гонки весьма жесткие и гораздо труднее тех, что будут на международных соревнованиях летом.

Можно сказать, что сейчас танкисты не просто выясняют, кто из них будет защищать честь страны летом, а еще проходят усиленную тренировку в экстремальных условиях. Все еще лежащий на полигоне снег, и под ним накатанный во время зимних морозов и еще не сошедший лед.

Трасса получается местами очень скользкая, да так, что танки на поворотах заносит, и они дрифтуют не хуже гоночных машин. А местами трасса просто похожа на бассейн, в который машины на скорости «бултыхаются» и изображают катера. Смотровые щели при этом заливает водой, и водители ведут танки вслепую. Выручают только интуиция и точный глазомер.

— С ограниченной видимостью тоже можно ездить, с опытом к этому привыкаешь, — говорит механик-водитель из Москвы Антон Добровольский. — Есть у нас на триплексах (смотровые приборы. — «ВМ») флажок-дворник и омыватель, но, когда танк попадает в колею, брызги постоянные. Омыватель не справляется, все равно ничего не видно. Тут главное в начале отрезка ровно «выставиться», и все. Дальше просто держишь направление. От тебя ничего не зависит, но точный глазомер позволяет так проходить участок даже на скорости.

Действительно, танки «ныряли» в большие лужи, не снижая хода, и в веерах брызг выскакивали точно на контрольный участок. Зрелище захватывающее, профессионализм экипажей отменный. Добиваться такой ювелирной точности ребятам приходится путем постоянных тренировок.

— В течение двух месяцев мы были полностью предоставлены нашему тренеру и занимались только биатлоном, — рассказал Добровольский. — То есть никаких нарядов посторонних. Каждый день отработка нормативов, подготовка техники. Тысячу раз обговаривали, что и как делать, чтобы на этапе не возникало лишних вопросов.

Досталось от весенней пасмурности не только водителям, но и наводчикам. Туман и дождь мешали ведению огня. На командном пункте, где собрались старшие офицеры, были слышны замечания, что погода мешает работе дальномеров, а в зоне мишеней — слабая видимость.

Тем не менее машины одна за другой выходили на рубеж ведения огня и оглушали выстрелами окрестности. Росчерки снарядов-трассеров уходили в дымчатый горизонт, и на КП следить за попаданиями приходилось с помощью экранов видеонаблюдения. Офицеры-судьи отметили, что после таких испытаний экипажи можно смело выставлять на международный уровень.

ПРЯМАЯ РЕЧЬ  

Владимир Шаманский, начальник отдела боевой подготовки Западного военного округа: 

— Мы проводим эстафету, на которой определяются лучшие экипажи Западного округа. В этом году впервые введен для танкистов и мотострелков ночной этап состязаний. В его ходе предусмотрено выполнение учебно-боевых задач непосредственно мотострелками «на земле», с высадкой пехоты из машин. Наши экипажи готовятся к выступлению на международном конкурсе, наша цель — подтвердить звание лучших, как это было в предыдущие годы. В эстафете участвуют танкисты и мотострелки из Московской, Ленинградской, Калининградской, Смоленской и Воронежской областей. Экипажам оказывается психологическая поддержка штатными психологами, как и всем спортсменам на серьезных соревнованиях.