Путепровод на Комсомольской площади получит архитектурный облик

Путепровод на Каланчевской площади (ныне — Комсомольская площадь — прим. «ВМ») в Москве после реконструкции получит архитектурный облик, который изначально задумал его создатель архитектор Алексей Викторович Щусев. Увеличится и количество железнодорожных путей — с двух до четырех. Благодаря этому будет обеспечена полноценная работа Московских центральных диаметров. Об этом сообщил главный архитектор Москвы, первый заместитель председателя Москомархитектуры Сергей Кузнецов.

— Важным этапом для развития МЦД является соединение железнодорожной инфраструктуры Ленинградского, Казанского, Ярославского и Курского вокзалов на Каланчевском путепроводе. При этом исторический облик моста, который является памятником архитектуры неоклассицизма, сохраняется, — сказал Кузнецов.

По его словам, задача специалистов из Москомархитектуры — решить не только практическую транспортную задачу, но и отдать дань уважения Щусеву.

— С технической точки зрения, конструкция путепровода станет более прочной, чтобы выдержать увеличившуюся нагрузку, — добавил Кузнецов.

Фото: предоставлено пресс-службой Москомархитектуры

На сегодняшний день длина участка реконструкции мостовых сооружений — порядка 370 метров. После реконструкции она составит 386 метров. Проектировщиком путепровода назначен Новосибирский проектно-изыскательный институт «Сибжелдорпроект».

СПРАВКА «ВМ»

Строительство здания Казанского вокзала на Каланчевской площади (ныне — Комсомольская площадь — прим. «ВМ») началось летом 1912 года. Проектировщиком стал архитектор Алексей Викторович Щусев. Первый вариант проекта напоминал Кремлевскую стену, увенчанную рядом крепостных зубцов. Но позже Щусев отказался от этой идеи, потому что считал этот вариант чересчур театрализованным. Он пришел к неоклассическому стилю. Сохранив мотив повторяющихся арок, задуманный изначально, архитектор возвел высокие изогнутые металлические фермы мостов, украшенные двуглавыми орлами. Но в конце 1912 года управа города Москвы решила расширить проезды в теле путепровода и добавить южный проезд со стороны Рязанской улицы, чтобы избежать заторов. Щусев отказался от ферм и положил мосты на массивные вертикальные опоры.

Читайте также: Главархив рассекретил более 11,5 тысячи документов периода ВОВ