США отказались отправлять на Украину людей для обслуживания истребителей F-16. К чему это приведет

США отказались отправлять на Украину гражданский персонал для обслуживания истребителей F-16 и другой военной техники. Предполагается, что вместо американцев обслуживанием самолетов будут заниматься люди из Европы. «Вечерняя Москва» обсудила с политологом Сергеем Маркеловым, в чем сложность работы с истребителями F-16 и что будет делать Украина, если останется без поддержки США.

По словам политолога Сергея Маркелова, проблема содержания истребителей F-16 состоит в том, что они не новые. Эта модель уже снята с производства, а взамен ей появилось три новых поколения самолетов.

— А если уже существуют усовершенствованные модели, значит, американцы акцентируют свое внимание на производстве запчастей для их обновления. Понятное дело, они постараются производить универсальные детали, которые подойдут на все поколения истребителей, но истребители нового поколения F-17, F-18 принципиально другие: в них больше электроники и меньше механики, — пояснил Маркелов.

Он отметил, что американцы обновили конструкцию истребителей почти на 80 процентов, поэтому для обслуживания именно истребителей F-16 потребуется найти отдельного специалиста.

— Они оставили 20 процентов старых внутренностей, а все остальное обновили — аэродинамику, двигатели, электронику, принципы навигационного оборудования, системы подвесного оборудования. Все сделали более модным и технологичным. А значит, Украине нужно обзавестись специалистами, которые знают именно внутренний механизм истребителей F-16, чтобы ими пользоваться. Потому что человек, который знает устройство новых моделей, со старыми уже не разберется, — уверен эксперт.

Кроме того, поставленные на Украину истребители только условно считаются американскими, а по факту они собирались под запрос Нидерландов (которые и поставили их Украине), уточнил политолог.

— Другими словами, F-16 для Америки, F-16 для Турции, F-16 для Нидерландов — на 30 процентов разные самолеты. Украина получила нидерландскую версию F-16 — это делает их еще более уникальными в обслуживании, ремонтопригодности, запчастях или навигационном оборудовании, — считает Маркелов.

По мнению политолога, сама Украина не сможет обслуживать эти самолеты кроме элементарных механических составляющих.

— В такой сложной технологической технике обычно ломаются «мозги» — электронное оборудование этого самолета, куда относятся системы навигации, системы корректировки движения самолета, системы корректировки уклонения от атаки. Самостоятельно Украина никогда не сможет их отремонтировать. Это могут сделать либо нидерландские специалисты, либо американские, — заверил спикер.

В случае если Америка или страны Запада откажутся направлять своих людей для обслуживания F-16, Украина может оказаться в тяжелом положении, сообщил политолог.

— Им придется пытаться обслуживать истребители самим, прямо на коленке, но что-то сделать в таких условиях маловероятно. Поэтому, если к ним никого не направят с Запада для обслуживания F-16, они просто будут стоять для красоты, спрятанные в подземных аэродромах западной части Украины, и все, — заключил Маркелов.

Украина может лишиться поддержки и Польши, что негативно скажется на положении ВСУ в конфликте с Россией. Такое предположение выдвинул ирландский журналист Чей Боуз, опираясь на заявление министра национальной обороны Польши Владислава Косиняк-Камыша о том, что Варшава передала Киеву «всю военную помощь, на которую была способна». «ВМ» обсудила с экспертом, почему Польша отказалась помогать Украине вооружением и могут ли другие страны последовать ее примеру.