Почему в московском метро используют немецкие технологии
Многие изобретения в метро имеют необычную историю. Среди них — сцепка Шарфенберга, попавшая в столицу прямиком из Берлина.
Свое название она получила в честь изобретателя — немецкого инженера Карла Шарфенберга.
— Перед специалистами столичного метро стояла задача выбора сцепного устройства для первых вагонов. Однако надежной конструкции тогда предложить не удалось, — рассказал директор Народного музея метро Константин Черкасский.
Решение было найдено неожиданно. После Великой Отечественной войны вагоны берлинского метро оказались в распоряжении советских специалистов. В их конструкции использовалась сцепка Шарфенберга, которая оказалась настолько удачной, что ее решили применить и в Московском метрополитене. Сейчас, правда, ей на смену пришли обновленные модели.
Эксклюзивы Погода в Москве на 27–28 сентября С бесплатной доставкой будет дороже: почему выгоднее и надежнее лично покупать товары в магазинах Экс-чиновник Борис Авакян покончил с собой: в чем его обвиняли и как он сбежал из суда 26 лет проверяли чувства: что известно о муже Маши Распутиной, бизнесмене Викторе Захарове «Не верила, что меня зовут на кастинг»: актриса Ингрид Олеринская — откровенно о своем пути в кино
Проще, чем кажется Как самостоятельно оформить СНИЛС ребенку и в каких случаях это необходимо Что нужно сделать на дачном участке до наступления холодов Как получить пособие по беременности и родам предпринимательницам Как выбрать лук и что из него приготовить Как провести онлайн-собрание собственников жилья через «Электронный дом»
