Ослепляют и опасны в туман: почему за ксенон хотят лишать водительских прав

Национальный автомобильный союз предложил начать лишать водительских прав за использование ксеноновых фар, которые водители устанавливают на машинах самостоятельно. Споры о таких лампах идут уже давно. Они светят ярко и далеко, но в некоторых случаях могут ослеплять других водителей. Как работают такие фары и стоит ли их запрещать, «Вечерняя Москва» узнала у автоюриста Льва Воропаева.

Ужесточение штрафов и лишение прав

Национальный автомобильный союз (НАС) предложил ужесточить наказание за ряд нарушений со стороны автомобилистов. В частности, строгую ответственность хотят ввести за использование ксеноновых фар, мигающих стоп-сигналов и модифицированных глушителей, которые шумят и выбрасывают выхлопные газы.

— Нарушение влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей. Понятно, что такая ответственность не останавливает нарушителей, — приводит слова вице-президента НАС Антона Шапарина РБК.

В качестве альтернативы Шапарин предлагает увеличить размеры штрафов за такие правонарушения в 60 раз, то есть до 30 тысяч рублей. Также рассматривается возможность лишения водительских прав.

Шапарин направил свою инициативу главе МВД России Владимиру Колокольцеву.

Что такое ксеноновые фары

В ксеноновых фарах используются газоразрядные лампы, которые создают яркий, практически дневной свет. Внутри них горит не нить накала, как в обычных фарах, а электрическая дуга в колбе со специальным газом — ксеноном. Такие лампы загораются не сразу, а плавно, так как им нужно время, чтобы разогреться.

Фото: Shutterstock

Впервые ксеноновые фары стала использовать в своих автомобилях компания BMW в 1991 году, поставив такие лампы на свою люксовую модель седьмой серии. После этого ксеноновые фары начали ставить и другие дорогие марки, а еще через несколько лет они появились на многих обычных иномарках бизнес-класса.

Плюсы и минусы ксеноновых фар

Ксеноновые фары светят ярко и далеко, потребляют не очень много энергии и создают четкий светотеневой рисунок. Они хороши и во многом обходят дешевые галогеновые лампы, но по яркости все же уступают светодиодным и лазерным фарам.

Есть и другие минусы: свет от ксеноновых фар имеет синий цвет, который хуже заметен на мокром асфальте и в тумане. Еще ксенон дорог как в установке, так и в использовании. При загрязнении корпуса лампы могут освещать дорогу неправильно и слепить других водителей. А если одна фара выходит из строя, то приходится менять и вторую, потому что со временем ксенон меняет цвет.

В последнее время заводы-производители все реже устанавливают ксеноновые фары на своих автомобилях и делают выбор в пользу светодиодных ламп.

В чем проблема ксеноновых фар

Ксеноновые лампы, установленные в автомобиле еще на заводе, безопасны и легальны. Представители НАС предлагают бороться с водителями, которые устанавливают такие лампы самостоятельно, нарушая таким образом заводскую конструкцию. Именно такие фары представляют наибольшую опасность. Об этом «Вечерней Москве» рассказал автомобильный юрист Лев Воропаев.

— Плохо работают именно те фары, которые устанавливают на автомобили дополнительно, не на заводе. Они не дают нормального четкого луча и слепят других водителей. Все потому, что в таких фарах нет корректора, который предусмотрен ГОСТ и который не допускает ослепления, — подчеркнул он.

Запрещены ли ксеноновые фары

Закон запрещает устанавливать на автомобилях осветительные приборы, не предусмотренные конструкцией транспортного средства. То есть ограничения касаются всех «кустарно» установленных фар: и ксеноновых, и светодиодных.

По словам автоюриста Льва Воропаева, в большинстве регионов такое правонарушение квалифицируют по первой части статьи 12.5 КоАП РФ. Максимальный размер штрафа составляет 500 рублей. Однако в некоторых регионах все же лишают прав за нелегальную установку фар.

— Раньше за использование посторонних осветительных приборов всегда лишали прав. То есть достаточно было просто посмотреть фару, сверить маркировку и в случае несоответствия применить санкции. А в 2019 году Верховный суд выпустил неоднозначное постановление, согласно которому теперь нужно проверять режим работы и цвет фар. Из-за этого возникла путаница. Разные суды трактуют это постановление по-разному: в одних регионах за «неродные» фары штрафуют на 500 рублей, а в других лишают прав, — объяснил собеседник «Вечерней Москвы».

По словам автоюриста, необходимо жестко запрещать использование всех видов «неродных» фар, так как все они не соответствуют ГОСТ.

— Нарушители дополнительно устанавливают на свои автомобили и ксеноновые, и светодиодные, и другие фары. И все они имеют риск ослепления других водителей. Поэтому нужно бороться со всеми видами подобных нарушений. Думаю, сейчас на эту проблему обратят внимание, — добавил Воропаев.

Тем временем в России начали изымать автомобильные номера с комбинацией «ЕКХ». Такими номерами обычно пользуются сотрудники силовых структур, а в народе это сочетание расшифровывают как «Еду как хочу». Считается, что машины с этими госномерами пользуются привилегиями на дороге. Какие еще знаки считаются «блатными» и действительно ли их могут изъять и запретить, «Вечерняя Москва» рассказывала в отдельном материале.