«Это не выход»: почему водителям-новичкам хотят запретить управлять мощными авто

В России предложили запретить начинающим водителям управлять автомобилями мощностью более 150 лошадиных сил. По статистике неопытные водители чаще попадают в аварии и не всегда способны справиться с мощными машинами. Но у предложения есть нюансы, связанные с электромобилями и гибридами, мощность которых может рассчитываться по-разному. Подробности — в материале «Вечерней Москвы».

Что хотят запретить водителям-новичкам

Национальный автомобильный союз (НАС) предложил запретить водителям со стажем менее трех лет управлять машинами мощностью более 150 лошадиных сил. С соответствующей инициативой глава НАС Антон Шапарин обратился к главе МВД Владимиру Колокольцеву.

По мнению Шапарина, неопытные водители часто не чувствуют высокую скорость и не до конца осознают последствия опасной езды. Из-за этого они могут не справиться с управлением и спровоцировать серьезное ДТП. Это подтверждается статистикой: в 2026 году РИА Новости сообщало, что за несколько лет число погибших в авариях по вине начинающих автомобилистов выросло на 19,8 процента. А по данным от 2025 года от Общественной палаты РФ, большинство ДТП провоцируют именно новички.

— У малоопытных водителей отмечен высокий коэффициент виновности. Практически во всех возрастных группах его показатель превышает 65 процентов, — говорилось в исследовании.

Проблемы возникают и на этапе подготовки автомобилистов: по информации МВД за 2025 год, с первого раза теоретический экзамен на водительские права смогли сдать только 42,9 процента кандидатов.

Шапарин предложил штрафовать начинающих водителей за управление слишком мощной машиной на сумму от пяти до 15 тысяч рублей.

Фото: Екатерина Алексеева / Вечерняя Москва

Примечательно, что подобная инициатива ранее уже выдвигалась. Еще в октябре 2016 года член общественного совета при Мосгордуме Людмила Айвар предлагала запретить водителям со стажем менее трех лет управлять мощными машинами на территории Москвы. В апреле 2017 года общественная организация «Коллективная защита» предложила запретить управление автомобилями мощностью более 150 лошадиных сил водителям младше 25 лет либо со стажем менее четырех лет. А в мае 2023 года с аналогичной идеей выступил НАС. Однако ни одна из этих инициатив так и не была оформлена в законопроект, а ограничения на мощность автомобилей для начинающих водителей до сих пор не ввели.

Будет ли эта мера эффективна

Предложение Шапарина вызвало неоднозначную реакцию среди сообщества автомобилистов. Автоюрист Лев Воропаев в беседе с «Вечерней Москвой» назвал эту идею «излишним регулированием», которое никак не поможет уменьшить число дорожных происшествий.

— Это излишнее регулирование. На аварийность влияет не мощность автомобиля, а навыки водителя. Если человек хочет ездить быстро и обгонять других, он будет делать это и на менее мощном автомобиле. Так что лучше сделать акцент не на запретах, а на более тщательном обучении водителей, — подчеркнул он.

Также в инициативе НАС есть нюанс: пока непонятно, как ограничения будут распространяться на электромобили и гибриды. В документах для расчета транспортного налога на электромобили учитывают только 30-минутную мощность электромотора. Для гибридов 30-минутную мощность складывают с мощностью бензинового двигателя. Но их пиковая (кратковременная) мощность может быть в несколько раз больше, однако в документах она не учитывается. Поэтому автомобиль, способный кратковременно развивать мощность до 300 лошадиных сил, на бумаге может иметь менее 150 сил.

— Многие электромобили за счет высокой пиковой мощности могут быстро разгоняться до больших скоростей. Но повторюсь, что дело не в мощности, а в навыках вождения. Получается, нужно ограничить новичкам доступ ко всем электромобилям? Это не выход, — считает Воропаев.

Фото: Pexels

С ним согласился автоюрист, судебный автоэксперт и основатель компании «Автоликбез» Дмитрий Славнов. Он убежден, что не стоит ограничивать начинающих водителей в выборе машины. Вместо этого он предложил ввести другие ограничения.

— Не надо ограничивать водителей в выборе автомобилей. Хочет мощную машину — пускай покупает. Во-первых, нужно, чтобы у водителей изначально были хорошие навыки после автошколы. Во-вторых, если так уж хочется ввести какое-нибудь ограничение для новичков, то можно применить к ним меры для мотоциклистов — запретить в течение первого года после автошколы перевозить пассажиров, — объяснил Славнов «Вечерней Москве».

Как будут ловить нарушителей

Также эксперты сходятся во мнении, что ловить новичков-нарушителей за рулем слишком мощных машин тоже будет непросто. Например, по словам автоюриста Славнова, автомобиль может быть оформлен на одного человека, а пользоваться им будет другой.

— Предположим такую ситуацию: какой-нибудь начинающий водитель сядет за мощную машину своего отца или приятеля с хорошим стажем. Как тогда его ловить? Камеры автоматически не определяют, кто сидит за рулем, — объяснил он.

В свою очередь, автоэксперт, член общественного совета при МВД России Игорь Моржаретто подчеркнул в беседе с «Вечерней Москвой», что отслеживать таких нарушителей смогут только автоинспекторы.

— По камерам такое сейчас не отследишь, поймать нарушителя можно будет только при его остановке автоинспекторами. А вы часто у нас на дорогах их видите? Для обеспечения соблюдения такой меры нужно будет повсюду выставлять посты, что, на мой взгляд, абсурдно, — сказал Моржаретто.

В октябре миллиардер Илон Маск представил летающий электрокар Tesla Roadster с реактивными ускорителями. Автомобиль может летать, переворачиваться в воздухе и менее чем за секунду разгоняться до скорости более сотни километров в час. В соцсетях спорят: сможет ли такой автомобиль ездить по обычным дорогам. «Вечерняя Москва» разбиралась в этом вопросе с автоюристом.