В пятницу, 14 апреля, в СМИ попали расшифровки бортовых самописцев ATR-72: в последние минуты полета в кабине экипажа лайнера царит неразбериха и паника.

Самолет разбился 2-го апреля под Тюменью. Судя по расшифровке данных бортовых самописцев, геометрия крыла была поломана наледью. При разбеге и отрыве от земли пилоты не почувствовали ничего странного. Когда самолет набрал 190 метров, пилот включил автопилот. Убирают закрылки. Все нормально. А уже через 42 секунды после взлета произойдет катастрофа.

На заграничных самолетах, коих сейчас большинство в российском авиапарке, все команды и комментарии по работе механизмов произносятся на английском языке:

Борт: Autopilot on. White Bug

Команда White Bug говорит о том, что произведена уборка закрылков. Должно начаться ускорение. Но франко-итальянский лайнер ATR начинает трясти.

- Что такое, что за тряска?

Борт: Autopilot disengage.

Командир экипажа выключает автопилот и переходит на ручное управление. Самолет резко кренится вправо и начинает снижаться. Пилоты штурвалом пытаются его выправить.

-Тихо! - Что такое? Доложи!

Борт: Don't sink.

Самолет продолжает снижаться и кренится всё сильнее, но перекачивается на левое крыло. 120 метров.

- Что доложить-то? Что за отказ?

Борт: Don't sink.

Ни командир, ни второй пилот не успевают доложить диспетчеру о том, что терпят бедствие.

- UTair, 120-й. Падаем!

Доклад командира воздушного судна "Падаем!" в эфире так и не прозвучит.

На штурвале находятся две кнопки: кнопка СПУ (самолетно-переговорного устройства) и радиокнопка. Первый пилот, возможно, по ошибке зажал СПУ, а не радио, и поэтому последние слова зафиксировал только бортовой самописец.

Пассажирский самолет ATR-72 авиакомпании Utair, выполнявший рейс Тюмень-Сургут потерпел катастрофу при взлете в аэропорту Рощино в 45 км от Тюмени. На борту было 43 человека - 4 члена экипажа и 39 пассажиров. 32 человека, включая экипаж, погибли, 11 выжили.