Главное

Автор

Петр Панченко
[b]Решение о выделении такой значительной суммы было принято на недавнем заседании правительства Москвы. Руководство города утвердило смету целевого бюджетного территориального дорожного фонда Москвы на 2006 год.[/b]Согласно постановлению столичного правительства размер фонда составит 30 млрд. 975 млн. рублей. Львиная доля этих средств – 22 млрд. 339 млн. рублей – будет направлена на строительство Звенигородского проспекта. Еще 1 млрд. 550 млн. рублей будет потрачено на строительные работы на Третьем транспортном кольце. Примерно столько же будет выделено на дорожное строительство на Боровском шоссе от Киевского шоссе до поселка Внуково, от поселка Внуково до Новопеределкино и от границы Московской области до улицы Чоботовской в районе Солнцево.Приоритеты в московском дорожном строительстве определить несложно: цифры говорят сами за себя. В следующем году Звенигородский проспект «съест» большую часть дорожного фонда неспроста. Этот проект, пожалуй, самый дорогостоящий за всю историю столичных дорог, включает в себя строительство двойного тоннеля под Серебряным Бором и моста через Москву-реку в районе Крылатского. Весной этого года завершилась проходка первого из двух подземных «рукавов» Звенигородского проспекта. А на строительство второго и планируется потратить большую часть из запланированных на 2006 год 22,3 млрд.рублей. Уникальность обоих тоннелей в том, что каждый из них разделен на две части. В верхней будет пролегать автомобильная трасса, а в нижней – линия метрополитена. Для строительства тоннелей московские власти заказали специальный горнопроходческий щит в Германии.Кроме того, часть выделяемых на строительство Звенигородского проспекта средств будет направлена на развитие магистрали в направлении центра города. Напомним, проект Звенигородского проспекта (ранее его также называли Краснопресненским) недавно обсуждался на Общественном градостроительном совете при мэре Москвы. Согласно проекту, новая трасса будет проложена от Новорижского шоссе мимо зоопарка до самого Садового кольца. По ходу строительства магистрали в центральной части города будут также реконструироваться прилегающие к новому проспекту районы. Однако городские власти призывают жителей Краснопресненского района, равно как и ценителей старины, не беспокоиться. В решении Градостроительного совета особо отмечается, что реконструкция будет осуществляться в рамках сложившейся архитектурной тенденции района.Строительство Звенигородского проспекта планировалось еще во времена СССР. Однако тогда проект был заморожен из-за невозможности построить трассу в обход Серебряного Бора. Лишь сейчас в распоряжении городских властей появились технологии подземного строительства, которые позволяют построить и при этом сохранить знаменитый парк. Главная роль Звенигородского проспекта – соединить Новорижскую трассу с магистралями в центре города и таким образом образовать новый «радиус», подобный Ленинградскому, Можайскому и другим московским шоссе. Строительство этой дороги позволит решить назревавшие десятилетиями транспортные проблемы западных и северо-западных районов Москвы. С одной стороны, благодаря Звенигородскому проспекту будут существенно разгружены близлежащие автотрассы – Можайская, Рублевская, Волоколамская и Ленинградская. С другой – новая ветка метрополитена будет долгожданным благом для жителей Строгино и близлежащих районов.
Эксклюзивы
vm.ru

Установите vm.ru

Установите это приложение на домашний экран для быстрого и удобного доступа, когда вы в пути.

  • 1) Нажмите на иконку поделиться Поделиться
  • 2) Нажмите “На экран «Домой»”

vm.ru

Установите vm.ru

Установите это приложение на домашний экран для быстрого и удобного доступа, когда вы в пути.