Главное
Гид по Москве
Приметы и советы

Автор

Валерий Александров
У «ракушек» появится альтернатива
[b]Каждый день на дороги Москвы выезжают порядка 2,2–2,5 миллиона личных автомобилей. На наших глазах во дворах машин становится все больше и больше. Сначала занятыми оказались обочины, потом газоны и тротуары. Проблема парковки в городе сегодня одна из самых острых, причем затрагивает она буквально всех. И тех, у кого есть автомобиль, и тех, у кого его нет.[/b]Когда появились «ракушки», эти ставшие уже печально знаменитыми уродливые железные коробки, они казались самим автомобилистам хорошим выходом.Машина укрыта от непогоды и хулиганов, да и парковочное место твое никто не займет. Однако быстро стало понятно, что никакое это не решение. «Ракушки» устанавливаются чаще всего без всяких правил на тех же газонах, занимают пешеходные площади, а разгоряченные автомобилисты носятся по дворам, заведомо превышая разрешенную скорость. Об эстетических и правовых аспектах установки таких гаражей можно говорить только в кавычках.Борьба с «ракушечным синдромом» идет с переменным успехом. В этом году с наступлением весны власти объявили о масштабной проверке законности установленных во дворах «ракушек» и «пеналов». Часть владельцев привычно возмущается, часть собирается «договариваться». Газеты запестрели публикациями с основным рефреном «а что же делать автомобилистам в случае, если «ракушку» все-таки снесут? Куда ставить машину?» Ведь известно, что гаражных мест в Москве катастрофически не хватает. Есть данные, что количество стационарных гаражей в 1,5–2 раза меньше, чем общее количество машин.Справедливости ради надо сказать, что столичные власти осознают проблему и разделяют тревоги автомобилистов. Достаточно сказать, что все законодательные основы, как и технические средства, для сноса «ракушек» давно есть, вопрос только в должной жесткости при проверках. Но жесткость не проявляется именно потому, что пока взамен предложить можно не так уж много.Что взамен «ракушек»? Во многих районах, например, не так давно во дворах стали появляться довольно симпатичные пластиковые открытые гаражи. Яркий синий пластик смотрится лучше, чем серые, с пятнами ржавчины, «ракушки». Но ясно, что это решение далеко от оптимального. Конечно, гораздо лучше было бы, если на этом месте был бы газон, а стоянка пряталась где-нибудь под землей или стала многоуровневым зданием с интересной архитектурой.Программа строительства многоуровневых стоянок «Народный гараж» существует. Первоначально предполагалось, что инвесторами строительства выступят сами автовладельцы, но эта идея стала «пробуксовывать» – граждане не слишком охотно берутся за самоорганизацию. Поэтому не так давно принято решение, что на строительство будут выделены бюджетные кредиты, а управление гаражного строительства займется параллельным поиском инвесторов. По словам заместителя руководителя Департамента градостроительной политики, развития и реконструкции города К. Королевского, «согласно старой модели жители должны были сами инвестировать строительство, теперь же схема изменилась: все на себя берет город. Так как программа социальная, город выдаст кредит управлению гаражного строительства с минимальной процентной ставкой». По завершении строительства составляющие городскую долю машино-места будут реализовываться среди граждан близлежащих домов по цене не более 10% от себестоимости. Остатки (если таковые будут) продадут на свободном рынке.Конечно, за место в стационарном комфортном гараже придется выложить большую сумму, чем за пресловутую «ракушку». И, конечно, было бы замечательно, если бы какой-то добрый инвестор взял и подарил всем автомобилистам по комфортному гаражу. Но это из области грез. А в реальности очевидно, что решение состоит в совместной работе и в компромиссе между автомобилистами и городскими властями.Эта работа уже приносит первые плоды. Несмотря на острую нехватку территории для гаражного строительства, правительство Москвы определило первоочередные территории, на которых появятся многоуровневые гаражи-стоянки в рамках программы «Народный гараж». Можно ожидать, что при расширении программы в Москве наконец-то появится реальная альтернатива «ракушкам».[b]СПРАВКА «ВМ»[i]Где появятся первые «народные гаражи»[/b]Адрес, кол-во машино-мест[/i][b]Юго-Восточный округ[/b]Перерва ул., вл. 34, мкр. 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 м/мПерервенский б-р, вл. 3, мкр. 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 м/м[b]Северо-Восточный округ[/b]Красная Сосна ул., вл. 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 м/мУл. Пестеля, вл. 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 м/мРимского-Корсакова, вл. 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 м/м[b]Юго-Западный округ[/b]Южное Бутово, корп. 53-И, пр. 122. . . . . . . . . . . . . . . 277 м/мБ.Черемушкинская, вл. 20, корп. 4А . . . . . . . . . . . . . 186 м/мЛитовский б-р, вл. 5/10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300 м/мСтроителей ул., вл. 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 м/м[b]Зеленоградский округ[/b]Зеленоград, мкр. 12, корп. 1213 . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 м/м[b]Северный округ[/b]Пяловская ул., вл. 1, корп. 61. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 573 м/м[b]Западный округ[/b]Можайское шоссе, вл. 39–41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 м/м[b]Северо-Западный округ[/b]Ул. Свободы, вл. 91 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 м/мУл. Берзарина, вл. 19А . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 м/мУл. Берзарина, вл. 21А . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 м/мУл. Берзарина, вл. 23А . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 м/м[b]Южный округ[/b]Ул. Подольских Курсантов, вл. 2, корп. 1 . . . . . . . . . 175 м/мШипиловский пр-д, вл. 59, корп. 2 . . . . . . . . . . . . . . . 65 м/мБулатниковский пр-д, вл. 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 м/м[b]Центральный округ[/b]Б. Афанасьевский пер., вл. 41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 м/мВ. Красносельская ул., вл. 16В . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 м/мТрифоновская ул., вл. 57 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 м/мНоволесная ул., вл. 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 м/м3-й Красносельский пер., вл. 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 м/мБ. Пионерская, вл. 33 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 м/м(М. Строченовский пер., вл. 3–7)Покровка ул., вл. 40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 м/мОльховская ул., вл. 45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 м/мГоспитальный Вал, вл. 5, корп. 4. . . . . . . . . . . . . . . . . 70 м/мГоспитальный Вал, вл. 5, корп. 3. . . . . . . . . . . . . . . . . 50 м/мП. Андреева, вл. 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 м/мКрасина ул., вл. 25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 м/мРабочая ул., вл. 37–41 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 м/м[b]Восточный округ[/b]Щербаковская ул., вл. 40–42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 м/м
Общество
«Золотой остров» будет в шоколаде
[b]Совсем недавно в исторической части Москвы на полную мощность работали гальванические и красильные цеха. Сегодня в центре города уже нет вредного производства. Московские власти взяли курс на вывод промышленных предприятий около десяти лет назад, но именно за последние несколько лет в экологии Центрального административного округа стали заметны перемены к лучшему.[/b]Понятно, что проблема вывода предприятий из центра города возникла еще в досоветские времена – такой пункт был записан во всех генеральных планах развития города, начиная с самого первого. При этом реализовывалось намерение властей не слишком успешно. Скорее наоборот – количество промзон внутри города только росло.Раньше они не особенно мешали развитию других городских зон, земли было в достатке. К тому же о выводе предприятий говорили, только употребляя термин «запретить», а что дальше делать с работающим заводом, никто не думал. Естественно, такие программы успеха не имели.Предпринимать решительные меры заставило власти само естественное развитие городской среды. Во-первых, просто физически закончились площадки для массового строительства.Инвесторы сразу обратили внимание на промзоны. Стали появляться примеры недружественных поглощений и ликвидации вполне работоспособных предприятий. Тут городские власти задумались не только о свободных для застройки площадях и экологии, но и о сохранении промышленного потенциала города – рабочих местах, налогах. Решение пришло практически само собой. Стали говорить не просто о «выводе» предприятий, а о реорганизации промзон и рациональном землепользовании. В ряде случаев промзона сохраняет свое назначение, но при этом «уплотняется».Что касается центра, то здесь, как правило, предприятия все же выводятся за пределы исторической части города. Они, кстати, получают новые площади, развиваться на которых гораздо выгоднее – современные коммуникации плюс компенсации от инвестора, которые можно потратить на развитие.Как выяснилось, и городу, и инвестору использовать площади в центре города под строительство деловых центров или жилых домов значительно выгоднее, чем под промышленные предприятия. Инвесторы охотно вкладывают средства в земли, которые дают хороший доход. А чтобы строить было не только выгодно с точки зрения финансовой конъюнктуры, но и полезно для городской среды, власти разрабатывают комплексные программы развития территорий. Согласно действующему Генплану Москвы, в центре обязательно должен сохраняться жилой фонд.Пожалуй, самый знаменитый проект реорганизации промышленных территорий – «Золотой остров». Эта промышленная зона находится в самом центре города, прямо напротив Кремля.Помимо знаменитой фабрики «Красный Октябрь» там находятся силовая подстанция троллейбусных сетей и площадка для отстоя дорожно-уборочной техники. Справедливо было решено, что подобным «красотам» не место в центре Москвы. Три года назад была принята программа, в соответствии с которой впервые в центре столицы комплексно осваивается площадь более 40 гектаров.Все предприятия будут с этой территории выведены. На месте кондитерской фабрики появится музей шоколада. Часть промышленных корпусов будет реконструирована под дорогое элитное жилье – лофты, так популярные на Западе и пока новые для Москвы. Помимо гостиницы, кафе и ресторанов построят крупный торгово-развлекательный комплекс «Мегаполис-центр», который будет архитектурной доминантой всего острова.Судя по всему, этот район имеет все шансы стать самым дорогим районом Москвы. Но чрезвычайно важно, что девелоперы отказались от идеи сделать район закрытой территорией «для богатых» и ограничить его сообщение с другими улицами. Было решено, что территория должна принадлежать всем жителям и гостям города. Поэтому в плане появились пешеходные мосты. В перспективе планируется продлить до острова Калининскую линию метро. А в самом центре «Золотого острова» появится большая многоуровневая пешеходная зона.Таким образом, ЦАО становится не просто главным офисным центром страны, но и настоящей туристической Меккой, привлекательной не отдельными памятниками истории и архитектуры, а системно организованным жизненным пространством.Главная задача, которая решалась на протяжении всех 15 лет существования округа, – сделать его удобным и комфортным для жизни, сохранив естественные преимущества центрального местоположения.
Общество
Эксклюзивы
Вечерка ТВ
Приметы и советы
Проще, чем кажется
Мнения
Екатерина Рощина
Екатерина Рощина

Без тренировки интеллект угасает

Никита Миронов
Никита Миронов

Не ешь оливье, защити Украину!

Дмитрий Толкачев
Дмитрий Толкачев

От этого должны выиграть все

Александр Лосото
Александр Лосото

С 1 января поликлиники и больницы перейдут на работу по клиническим рекомендациям

Все мнения
О проекте
▲
vm.ru

Установите vm.ru

Установите это приложение на домашний экран для быстрого и удобного доступа, когда вы в пути.

  • 1) Нажмите на иконку поделиться Поделиться
  • 2) Нажмите “На экран «Домой»”

vm.ru

Установите vm.ru

Установите это приложение на домашний экран для быстрого и удобного доступа, когда вы в пути.