Простоев не бывает: как работают снегоплавильные пункты в Москве

Рекордное количество снега выпало в столице в последний зимний месяц. А вы задумывались когда-нибудь, куда деваются сугробы с городских улиц? «Вечерняя Москва» рассказывает.

Зима в этом году устраивает испытания: то заваливает снегопадами, то «играет» температурой — от рекордных минусов до практически нулевых значений. При этом высота сугробов растет постоянно. Тем не менее городские службы стараются вовремя убирать дороги, тротуары, расчищать подходы к социальным и другим объектам.

— Зима бьет все рекорды. Снегопады не прекращаются, — отмечал ранее мэр Москвы Сергей Собянин.

Вместе с расчисткой улиц специалисты вывозят скопившиеся сугробы, чистят от снега и наледи крыши домов, выступающие элементы фасадов зданий. Работает снегоуборочная и погрузочная техника.

— Места проведения работ обозначены лентами и специальными заграждениями. Жителей и гостей столицы просят быть внимательными и не заходить за них, не парковать в зоне работ машины, — не устают напоминать в Комплексе городского хозяйства.

Собрав грязные кучи снега, самосвалы вывозят их в специальные снегоплавильные пункты. Всего в Москве их свыше полусотни, и каждый работает в круглосуточном режиме, чтобы дать возможность столице быстрее избавиться от сугробов.

Итак, как устроен процесс плавления снега? Снегоплавильные пункты, в которых снег тает с помощью подземных рек или теплой воды с городских ТЭЦ, расположены в разных частях столицы. Главное, чтобы подъезд к ним был удобен для больших машин.

В среднем один самосвал доставляет в такой пункт от 10 до 15 кубометров снега на расплавку. Некоторые привозят и до 20 «кубов».

На самой станции процесс во многом автоматизирован. Въезжая в ворота, грузовики останавливаются. В этот момент информацию о них считывает умный лазерный датчик. Такие приборы расположены на высокой мачте на въезде и выезде. Водитель прикладывает специальную карту, на табло загорается надпись «Идет измерение», а датчик фиксирует объем снега в кузове и регистрирует грузовик в автоматической системе учета. На это уходит 10–20 секунд. Снег в камере плавится от взаимодействия с водой, температура которой — примерно 10 градусов и выше. Для того чтобы снег превратился в воду, нужно учитывать еще и температуру за бортом. Чем ниже градус на улице, тем выше он в подаваемой воде.

Время плавления поступившего в пункт снега зависит также от его плотности. Чтобы ускорить процесс, большинство станций оборудованы дробилками, которые измельчают снег перед тем, как он поступит в камеры.

По мере того как снег превращается в воду, идет и процесс очистки. Из растекающихся на глазах сугробов вылавливают пластиковые бутылки, салфетки, пакеты, обертки, обломки веток.

Талая вода из резервуара по трубопроводам направляется на дальнейшую очистку. Она включает в себя разные ступени, в том числе систему ультрафиолетового обеззараживания. Только после того, как сугроб превратился в чистую воду, она отправляется в московские реки.

— Все снегосплавные пункты в Москве работают на полную мощность, простоев не бывает, — констатировал заместитель начальника управления по связям с общественностью ГУП «Мосводосток» Павел Сергеев.

В ТЕМУ

Какими еще элементами оборудован снегоплавильный пункт.

• Резервуар большого объема для таяния снега; может комплектоваться нагревательными элементами для ускорения процесса;
• Фильтры грубой и тонкой очистки для удержания мелкого и крупного мусора, вмерзшего в снеговую глыбу;
• Улавливатели песка — дополнительные отстойники, в которых при фильтрации осаживаются мелкие фракции.