По всем направлениям

За прошедшие 15 лет Москва стала одним из мировых лидеров по динамике развития транспортной инфраструктуры. Ежегодно здесь строится порядка 100 километров дорог, продлеваются действующие линии метро и создаются новые. Совершенствуется сеть Московских центральных диаметров. Подход к созданию транспортного каркаса в столице давно стал комплексным.

Москва исторически имела такую структуру транспортных потоков, при которой добираться через центр города было привычно, но приходилось стоять в пробках.

Ситуация стала меняться с 2011 года, когда ставка была сделана на развитие поперечных связей: от реконструкции крупных магистралей, как МКАД, до создания новых трасс — таких, как Московский скоростной диаметр, и формирования локальных дорог между районами.

Главный принцип при создании и реконструкции транспортных объектов — полицентричная структура мегаполиса. В этом случае потоки распределяются более равномерно. И создаются возможности для удобных пересадок, быстрой смены маршрутов и видов транспорта.

Для этого, помимо дорог, за прошедшие годы создавались новые и были продлены действующие линии метро. Уже десять лет пассажиры пользуются Московским центральным кольцом, которое было интегрировано в систему метро, хотя практически весь маршрут проходит на земле.

Важен и другой аспект: там, куда пришло метро или открылась дорога, наблюдается рост экономической активности. Появление каждого такого объекта в районе повышает его транспортную доступность, а с этим растет спрос на жилье, коммерческую недвижимость, земельные участки для строительства и редевелопмента. Территории получают новое развитие.

Чем выше транспортная доступность, тем быстрее развиваются районы и округа и тем комфортнее становится жизнь горожан. Бизнес обретает опору и устойчивость в них.

С расширением транспортной сети в районах появляются новые возможности для предпринимательства. Чем лучше становится транспортная доступность, тем выгоднее становится строить и открывать там бизнес-центры, магазины, фитнес-центры, салоны красоты и кафе.

Три важнейшие инфраструктуры — социальная, инженерно-экологическая и транспортная должны быть увязаны между собой. Поэтому город решает задачи по развитию комплексно.

Эксперты и власти сходятся во мнении: динамичное развитие Москвы неразрывно связано с постоянным совершенствованием дорожно-транспортной инфраструктуры. За последние десятилетия столица пережила настоящий бум в этой сфере, реализовав масштабные проекты, которые кардинально изменили транспортную карту города и значительно улучшили качество жизни москвичей.

И хотя сделано уже немало, впереди много новых свершений в транспортной сфере, которые обязательно повлекут за собой позитивные изменения в разных округах и районах столицы.

Только в 2026 году планируется ввести порядка 90 километров дорог. А главным событием в сфере метростроения станет завершение строительства первого участка Рублево-Архангельской линии. В него войдут ранее действовавшие в составе Большого кольца станции метро «Деловой центр», «Шелепиха», а также новые — «Звенигородская», «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева».

Всего в ближайшие три года будет построено более 283 километров дорог, 47 искусственных сооружений и 58 пешеходных переходов.

Среди знаковых дорожных объектов: два пешеходных моста через Москву-реку; реконструкция Рублевского шоссе со строительством автомобильного моста; участок магистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе от улицы Поляны до Варшавского шоссе и другие.

В ближайшие годы Москва продолжит строительство и продление линий метро. В планах: ввести второй участок Рублево-Архангельской и Бирюлевскую линию, продлить Сокольнический, Арбатско-Покровский и Троицкий радиусы.

Будут созданы новые пешеходные и велосипедные маршруты. А Москва-река обретет новые мосты — оригинальные в плане архитектурных решений. Они станут украшениями и новыми достопримечательностями различных районов столицы.