Из почти ста участников после первого – теоретического этапа, в финальную часть прошли девять человек, которым предстояло продемонстрировать практические навыки. Причем для этого не было необходимости выходить непосредственно на парковые пути или в тоннель – учебная база УПЦ позволяет демонстрировать навыки прямо в аудиториях.

Дежурным по станции было необходимо вручную перевести стрелку с помощью курбеля – специальной рукоятки, и установить закоротку - заземляющее устройство, соединяющее контактный рельс с ходовым для защиты от высокого напряжения при работе на путях после снятия напряжения и в случае ошибочной подачи его на контактный рельс. Устройство закоротки предельно простое – две зажимные скобы, соединенные металлическим тросом. Устанавливается закоротка на контактный и ходовой рельс элементарно – достаточно просто повернуть прижимные винты, однако вся тонкость тут в точном соблюдении всех деталей. Проходящий конкурсное испытание дежурный по станции должен вслух проговаривать все свои действия – от заполнения журнала о спуске в тоннель, до включения сигнального фонаря.

Переводить стрелку вручную, кажется, еще проще – просто вставить рукоятку в гнездо и вращать в нужную сторону. Однако и тут есть масса тонких нюансов, которые необходимо точно соблюдать в соответствии с инструкциями, например, необходимо следить за сигнализацией, которая подсказывает момент когда стрелка полностью переведена.

- Работа дежурного по станции как раз и заключается в точном следовании инструкции вплоть до мелочей, - говорит одна из участниц конкурса – дежурный подменной группы Мария Смирнова. – В нашей каждодневной работе мы действуем автоматически, но на конкурсе, все-таки немного волнуемся.

По оценке жюри - все девять участников идут «ноздря в ноздрю», так что для выявления победителя понадобится еще один этап, который состоится 23 июня, где и будет выявлен победитель.

Метро