Путешествуем ВМесте Путешествие в Удмуртию — 2023: как добраться, что посмотреть и какие блюда стоит попробовать Путешествие во Владивосток — 2023: как добраться, что посмотреть и какие деликатесы стоит попробовать «Путешествуем ВМесте»: старинные дома, «Палехский иконостас» и живописные пейзажи — что посмотреть в Ивановской области «Путешествуем ВМесте»: канатная дорога, слияние рек и эффектные набережные — что посмотреть в Нижнем Новгороде за два дня «Путешествуем ВМесте»: из Москвы в Карелию на машине — старинные замки, парк «Рускеала» и гастрономические изыски
Приметы и советы Народный календарь. Почему нельзя печь блины в Луков день, 5 мая Народный календарь. Почему нельзя спать на красном постельном белье 4 мая Народный календарь. Почему нельзя работать в огороде на Великий Пяток, 3 мая Народный календарь. Почему нельзя надевать чужую обувь 2 мая Народный календарь. Какие овощи нужно сажать 1 мая
Чем отличаются станционные берега от островов
Перед архитекторами и строителями первой очереди метрополитена стояло множество задач. В чем они заключались и как их решали, рассказывает «Вечерка».
После решения о строительстве метро первый вопрос возник незамедлительно — какие станции проектировать: с островной платформой или береговой?
Поскольку собственного опыта строительства у московских мастеров не было, рассматривались различные варианты, уже существующие в зарубежных метрополитенах. Так, в Европе и США преобладающий тип платформы — береговой. Это значит, что пассажиры стоят по бокам станции, а пути проложены в центре.
В столичном метро такую платформу мы можем видеть на станции «Александровский сад». Одно из главных преимуществ такого расположения — разделение пассажиропотоков. Люди, едущие в разных направлениях, не пересекаются. Однако из-за узости платформ возникает теснота. Кроме этого, если пассажир вдруг перепутает сторону движения, чтобы перейти на правильную, ему необходимо проделать долгий путь.
В столичном метрополитене перед архитекторами изначально стояла цель сделать станции настоящими подземными дворцами, а береговой тип платформы этого не позволял. Зато островной тип стал отличным решением для осуществления грандиозного проекта по художественному оформлению станций.
— Главное преимущество островной платформы — расположение входов и выходов на одном уровне с платформами и легкость ориентирования для пассажиров. Правда, есть и недостатки — например, столкновение людских потоков, следующих в разных направлениях, — рассказал историк инженерии Сергей Морозовский.
На сегодняшний день станции с островными платформами по-прежнему остаются преобладающим типом в столичном метро.
Эксклюзивы «Конфликт интересов»: могут ли в России поднять МРОТ до 30 тысяч рублей Концерты, выставки и стендап: куда сходить в Москве в мае Москвич убил приятеля после катания на самокатах в парке «Сокольники» Трудности перевода: почему Западу так нужны восточные языки Синоптик Ильин рассказал, когда в Москву после похолодания вернется тепло
Приметы и советы Народный календарь. Почему нельзя печь блины в Луков день, 5 мая Народный календарь. Почему нельзя спать на красном постельном белье 4 мая Народный календарь. Почему нельзя работать в огороде на Великий Пяток, 3 мая Народный календарь. Почему нельзя надевать чужую обувь 2 мая Народный календарь. Какие овощи нужно сажать 1 мая
Спецпроекты
