Главное
Истории
Сребреники Иуды и червонец Булгакова

Сребреники Иуды и червонец Булгакова

С бородой и пилочкой: почему мужчины уходят в мастера маникюра?

С бородой и пилочкой: почему мужчины уходят в мастера маникюра?

Интервью с главным редактором газеты «Вечерняя Москва» Александром Шарнаудом

Интервью с главным редактором газеты «Вечерняя Москва» Александром Шарнаудом

Сезон проката электросамокатов в Москве

Сезон проката электросамокатов в Москве

Снова в строю: кто из российских фигуристов вернулся в большой спорт

Снова в строю: кто из российских фигуристов вернулся в большой спорт

Какие места в городе любят москвичи?

Какие места в городе любят москвичи?

«Забить гвоздь, сварить суп»: чему учат на курсах для детей?

«Забить гвоздь, сварить суп»: чему учат на курсах для детей?

«170 лет Врубеля»: почему мир не понимал гения при жизни // Вечерняя Москва

«170 лет Врубеля»: почему мир не понимал гения при жизни // Вечерняя Москва

Сталин и чашка кофе: как создавалась Кольцевая линия метро

Сталин и чашка кофе: как создавалась Кольцевая линия метро

Подтяжка лица за 7 рублей: пластическая хирургия в СССР

Подтяжка лица за 7 рублей: пластическая хирургия в СССР

Доступность станций МЦД для пешеходов оценили с помощью аэросъемки

Город
Демонстрационный павильон Московских центральных диаметров (МЦД) на площади Киевского вокзала
Демонстрационный павильон Московских центральных диаметров (МЦД) на площади Киевского вокзала / Фото: Владимир Новиков, «Вечерняя Москва»

Пешеходную доступность станций Московских центральных диаметров оценили с помощью аэросъемки.

Исследования провели специалисты Московского института «МосТрансПроект», сообщает директор ГБУ «МосТрансПроект» Александр Поляков.

— При проектировании и создании станций МЦД применяются новейшие технологии и используется лучший мировой опыт, — отметил Александр Поляков. — Для того, чтобы горожанам было удобно добираться из дома, от автобусной остановки или социального объекта до станций пешком, важно обеспечить удобные пешеходные связи.

Александр Поляков также уточнил, что для оценки пешеходной доступности станций Московских центральных диаметров участники проекта с помощью беспилотников создали ортофотопланы, которые и позволили провести исследования.

Съемки происходили на высоте более 150 метров в радиусе пешеходной доступности станций. Наблюдения производили в течение месяца, за этот период беспилотники совершили более 60 облетов, именно столько станций будут включать в себя МЦД-1 и МЦД-2.

Все замечания, выявленные специалистами, были учтены при разработке транспортных схем рядом со станциями МЦД. В итоге транспортные схемы созданы таким образом, что включают в себя организацию дорожного движения всех видов транспорта, учитывают расположение остановок, велодорожек и пешеходных зон.

Читайте также: Водители электробусов проходят специальные допуски

vm.ru

Установите vm.ru

Установите это приложение на домашний экран для быстрого и удобного доступа, когда вы в пути.

  • 1) Нажмите на иконку поделиться Поделиться
  • 2) Нажмите “На экран «Домой»”

vm.ru

Установите vm.ru

Установите это приложение на домашний экран для быстрого и удобного доступа, когда вы в пути.