В столице в скором будущем откроют новые транспортно-логистические центры (ТЛЦ) «Люблино», «Ховрино», «Северянин» и «Кунцево II». Градостроительно-земельная комиссия Москвы уже одобрила проекты территорий.

Согласно программе развития транспортно-логистических центров, принятой на период до 2020 года, некоторые грузовые дворы в Москве закроют, а в нескольких планируется провести реконструкцию, после чего на их месте будут построены новые ТЛЦ.

В частности, планируется закрыть грузовые дворы «Москва - Бутырская», «Москва – Товарная - Смоленская», «Москва – Товарная - Курская», «Москва-Товарная-Рязанская»,«Москва-Товарная-Рижская» и «Москва-Товарная-Павелецкая».

Новые центры «Северянин» и «Кунцево II» построят на базе действующих грузовых дворов «Кунцево II» и «Москва – Товарная - Ярославская». Также сообщается, что сохранят грузовой двор «Москва-II-Митьково», он будет использоваться для обработки почтовых отправлений.

Новые ТЛЦ «Люблино» и «Ховрино» построят в полосе отвода железной дороги и технической зоны метрополитена, сообщает пресс-служба Москомстройинвеста.

Проект направлен в первую очередь на то, чтобы Москва перестал быть транзитным центром по перемещению грузов. По данным экспертов, 35% грузовых автомобилей, курсирующих по Москве , являются транзитными, в основном они перевозят грузы из региона в регион. Нужно отметить, что 15% из них осуществляют перегрузку в городе. На железнодорожных дворах транзит выше, около 65%.

Кстати, в Европе транспортно-логистические центры - явление не новое, существуют они уже давно. Как правило, они отвечают за техническое состояние транспортных средств, готовят финансовую документацию по предприятиям, которые занимаются международными перевозками, проверяют квалификацию водителей, зачастую выполняют функции диспетчеризации.

Прямая речь

Евгений Карпов, директор компании Грузовой эксперт

- Я считаю, что работу по созданию современных транспортно - логистических центров нужно было провести еще раньше, это отличная инициатива. Ведь московские дороги крайне загружены грузовыми автомобилями, надеюсь, когда закроют грузовые дворы ситуация изменится. К тому же появится возможность вести учет грузовиков, вероятно, расширится площадь парковок. Тем более в транспортно-логистических центрах будут работать и с водителями - проверять их подготовку, подтверждать квалификацию - такие меры необходимы. Я думаю, что создавать такие центры нужно и в Подмосковье, чтобы фуры не загружали столичные дороги.

Анатолий Федоренко, профессор кафедры управления логистической инфраструктурой ВШЭ

- Во-первых, поток грузовых машин будет меньше. Основная задача транспортно-логистических комплексов- освободить грузовое движение в Москве за счет централизации перевозок, создания распределительных центров.
В столице очень большой парк грузовых автомобилей (около 330 тысяч грузовиков), он работает с низкой производительностью. Через логистические центры можно повысить уровень подвижного состава. Одна из функций таких центров- переработка товарных потоков. С магистрального транспорта приходят товарные потоки в железные дороги и далее обрабатываются и развозятся по потребителям Москвы. Также центры будут выполняют функции диспетчеризации, заниматься маршрутизацией, согласованием с грузоотправителями. 80% участников рынка перевозок являются мелкими компаниями. Их надо как-то объединять, чтобы систематизировать эту работу. Например, в Финляндии есть профсоюз перевозчиков. В Москве такой практики пока нет. Идея хорошая, но чтобы ее реализовать, в первую очередь нужно создать саморегулируемую организацию перевозчиков, которая бы работала совместно с ТЛЦ.

Реконструкция