Поезд-гармошка спасет фиолетовую ветку

Кто бы мог подумать, что первое знакомство со столичным метро Кирилла Галльского, юноши с пропиской в Петербурге, так удачно начнется в "Выхино"? Молодой человек уверенно шагает в разноцветный поезд "80 лет Московскому метрополитену" вместе со своей столичной подругой Марией Панкратовой. Девушка, привыкшая к советским "ежам" (вагоны метро типа «Еж-3»), сразу подмечает, что в обеденное время в вагоне подозрительно мало людей.

- Вы в поезде со сплошным проходом, - подсказываем мы, успевшие исследовать состав еще в депо.

- О чем вы говорите?- По-лениградски недоумевает Кирилл, озираясь внутри пестрого поезда.

Киваю в сторону хвоста: благодаря прочной "гармошке", соединяющей состав, он превратился в единый вагон-коридор. Теперь пассажирам не надо выходить из поезда на платформу станции, чтобы найти свободное место. Они могут с легкостью прогуляться по вагонам, пока состав движется по линии. Поэтому и пассажиров оказалось нетипично мало для часа-пик - они успели разбежаться по всему поезду.

- А я думала, что это состав с кольцевой, - заключает Мария и спешно достает из кармана смартфон. - Похвастаюсь-ка нашим метро. Здесь можно поймать интернет?

Пока девушка фотографируется для социальной сети, Кирилл вздыхает, что бесплатный "wi-fi" в Петербургском метрополитене работает лишь на некоторых станциях.

- Шикарный поезд! - Восклицает житель северной столицы и отправляется на прогулку по составу. - Нам бы такие...

Юноша поднимает взгляд на пятнистый потолок: новый состав отличился и продвинутой системой вентиляции, непрерывно очищающей и обеззараживающей воздух.

Разноцветный поезд к тому же и тематический - каждый вагон посвящен определенному периоду в истории столичного метрополитена: первый вагон - первым станциям и метро в годы войны, второй вагон - послевоенной стройке, третий и четвертый вагоны - фотографии Московского метрополитена 50-х годов...

- Кирилл, Пушкинская! - Маша отрывается от фотографий, которыми усеяны стены вагона, вовремя вспоминая, что пора выходить.

- А может, до конечной? - С надеждой спрашивает Кирилл. - Мы ведь еще не все вагоны посмотрели...

Оставив ребят разбираться с дальнейшим маршрутом, направляюсь в кабину машиниста. Внутри - точно рубка межгалактического крейсера: несколько дисплеев, разноцветные кнопки, лампочки, рычаги и датчики. Понятно, почему на управление этим составом сотрудникам метро пришлось пройти еще одно обучение.

Когда мы доехали до конечной, у машиниста второго класса Владимира Гребенкина как раз закончилась рабочая смена. По его словам, новый состав оценят не только пассажиры, но и штурманы подземного лайнера: климат-система в кабине, постоянное видеонаблюдение за салоном поезда и контроль освещения.

- Кроме того, поезд оборудован специальным компьютером, который подскажет, как действовать в нештатной ситуации - продолжает Гребенкин. - ...А еще здесь очень удобное кресло!

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Первый заместитель начальника службы подвижного состава Московского метрополитена Иван Киселев:

- Таганско-краснопресненская линия - самая загруженная ветка метро. В будние ей пользуется почти 1,2 миллиона пассажиров. Поэтому мы решили обновить парк раньше, чем планировали: сейчас на линии курсируют 8 составов нового поколения. Постепенно они заменят все старые поезда метро типа «Еж-3», которые остались только на фиолетовой ветке. Со следующего года на линию поступит состав 765 серии: мы закупим 768 принципиально новых вагонов, обслуживать которые будет сам производитель в течение последующих 30 лет. Современные составы со сквозным проходом в два раза мощнее старых поездов, а это значит, что мы сможем эксплуатировать их более интенсивно. Кроме того, увеличенные дверные проемы и автоматический подъем сидений позволят пассажирам чувствовать себя комфортно даже в час-пик. До конца текущего года на Таганско-Краснопресненской линии будут курсировать 27 новых поездов. А к 2020 году мы полностью заменим весь парк на этой ветке.

Глава Профсоюза Московского метро Николай Никольский:

- Мы продолжаем переподготовку машинистов для работы на новых составах метро. Сегодня уже обучено 40 процентов сотрудников, обслуживающих Таганско-Краснопресненскую линию. На время практики мы частично освобождаем машинистов от их повседневных обязанностей, чтобы их переподготовка проходила максимально эффективно.