Перед вами — Алабяно-Балтийский тоннель. Один из самых сложных и грандиозных столичных строительных проектов. Он соединяет три городских района — Сокол, Аэропорт и Коптево — и уже готовится к открытию.

Несмотря на серьезные трудности в процессе реализации проекта — затопление, аварии, смещение сроков строительства и другие форс-мажорные обстоятельства, тоннель скоро будет открыт для автомобильного движения. Как и предполагалось, он станет частью Северо-Западной хорды, соединив Ярославское шоссе с западными районами Москвы в обход перегруженного дорожным трафиком центра.

К ОТКРЫТИЮ ГОТОВ

Алабяно-Балтийский тоннель готов к вводу в эксплуатацию. Планируется, что полностью движение по тоннелю откроется в ближайшие месяцы. Технологически все системы работают — специалисты уже провели испытания. Сейчас оформляется необходимая исполнительная документация.

Близки к завершению и работы по переустройству инженерных коммуникаций.

Так, согласно данным столичного Стройкомплекса, в настоящее время строительство Алабяно-Балтийского тоннеля завершено на 100 процентов, системы жизнеобеспечения готовы на 95 процентов, центральный диспетчерский пункт — на 97 процентов. Готовность инженерных коммуникаций: канализация — 99 процентов, водопровод — 86 процентов, дождевая канализация — 95 процентов, газопровод — 100 процентов, кабельные линии — 95 процентов. Также завершается строительство подземных пешеходных переходов.

Выполнена конструктивная и архитектурная часть строений многоуровневой автомобильной стоянки над перекрытием Алабяно-Балтийского тоннеля. Над самим паркингом завершено благоустройство территории, оформлен парк с малыми архитектурными формами, высажены деревья и кустарники, на цветниках зацвели однолетние растения.

Новый тоннель в районе «Сокола» проходит на глубине 30 метров и состоит из трех направлений: два из них (по три полосы) под Ленинградкой соединяют улицы Балтийскую и Алабяна, третье (начинается в районе Часовой улицы) дает автомобилистам выход с Ленинградского шоссе на Большую Академическую улицу.

Алабяно-Балтийский тоннель является частью транспортной развязки у метро «Сокол» и входит в состав строящейся в Москве Северо-Западной хорды, призванной связать Ярославское шоссе с западными районами Москвы в обход перегруженного дорожным трафиком исторического центра города.

ИСТОРИЯ

Согласно Генеральному плану развития Москвы от 1951 года у развилки Ленинградского и Волоколамского шоссе должна была пройти трасса будущего Пятого кольца столицы. И этот проект в те времена начал реализовываться: были построены улицы Алабяна, Балтийская и Большая Академическая, которые должны были стать частью новой кольцевой магистрали. Схемой жилищного строительства 1957 года предусматривалось, что улицы Балтийскую и Большую Академическую соединит мост над железнодорожными путями. Однако его так и не построили, а к идее соединить улицы Алабяна, Балтийскую и Большую Академическую вернулись спустя лишь полвека.

Фото: Наталья Феоктистова, «Вечерняя Москва»

Реализация проекта «Большая Ленинградка», включавшего строительство тоннеля, началась в 2006 году. Изначально планировалось, что тоннель будет состоять из двух частей: первая — между улицами Алабяна и Балтийской; вторая — между Балтийской и Большой Академической улицами. Предполагалось также, что тоннель станет частью будущего Четвертого транспортного кольца, хотя по первоначальному проекту кольцо должно было пройти западнее — вдоль Малого кольца Московской железной дороги.

Однако за эти годы многое изменилось: разорился подрядчик, была утрачена документация, сменили исполнителя работ и в 2011 году переделали проект. В результате идею переработали: теперь Алабяно-Балтийский тоннель становится частью Северо-Западной хорды, создание которой планируется завершить в 2018 году.

ДЕЙСТВУЮЩАЯ ЗАМОСКВОРЕЦКАЯ ЛИНИЯ МЕТРО

В ходе работы строителям пришлось столкнуться с большими трудностями. Основная проблема заключалась в том, что Aлабяно-Балтийский тоннель прокладывали под действующей Замоскворецкой линией метро — и свое начало он берет у станции метро «Сокол». На время строительства тоннеля движение поездов не прекращалось. Для обеспечения безопасности между тоннелем и зеленой веткой столичной подземки был создан и установлен железобетонный щит весом в несколько тысяч тонн, а для того чтобы отслеживать возможную деформацию конструкций, строители установили 140 датчиков

Фото: «Вечерняя Москва»

ВОЛОКОЛАМСКИЙ ТОННЕЛЬ

Составная часть развязки на «Соколе». Начинается на Волоколамском шоссе в районе улицы Панфилова, далее идет вдоль Ленинградского проспекта и выходит на поверхность в районе улицы Лизы Чайкиной. Призван разгрузить движение на Ленинградском проспекте, улицах Алабяна и Балтийской

ПАРКОВКИ

Для удобства автовладельцев у Алабяно-Балтийского тоннеля будет организовано 572 парковочных места, входящих в состав двух паркингов. Один из них — механизированный — рассчитан на 138 мест. Второй — немеханизированный — предполагает вместимость 434 автомобиля. Паркинг расположен на трех подземных уровнях. Въезд и выезд находятся на улице Балтийской.

Вертикальная связь между этажами будет обеспечена лестничными сходами с выходом непосредственно на поверхность. Здание будет оборудовано тремя грузопассажирскими лифтами грузоподъемностью 1000 килограммов. Они предназначены в том числе и для пожарных подразделений. Строительство паркинга планируется завершить до конца года.

Создание парковки предусматривает и благоустройство территории. После окончания строительства здесь высадят деревья, кустарники и цветы, установят лавочки и урны

ЛЕНИНГРАДСКИЙ ТОННЕЛЬ

Его длина составляет 660 метров. Начинается тоннель на Ленинградском шоссе в районе института «Гидропроект», проходит под пересечением с улицами Алабяна и Балтийской и выходит на поверхность в районе станции метро «Сокол»

РЕЧКУ СПРЯТАЛИ

Существовала опасность подтопления Алабяно-Балтийского тоннеля из-за того, что он проходит под подземной речкой Таракановкой. Было решено совместить строительство тоннеля с работами по очистке русла. Сейчас река заключена в новый бетонный коллектор. Подобная мера безопасности существенно облегчила ход строительных работ

ДВИЖЕНИЕ СО СТОРОНЫ УЛИЦ АЛАБЯНА И БАЛТИЙСКОЙ

Почти двухкилометровый тоннель строили с 2006 года, разделив его на две части: первая располагалась между улицами Алабяна и Балтийской, вторая — между Балтийской и Большой Академической улицами. В сентябре 2013 года было открыто движение по половине тоннеля от улицы Алабяна к Большой Академической

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Марат Хуснуллин, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства

- Запуск движения по Алабяно-Балтийскому тоннелю даст прямое сообщение Дмитровского шоссе с Карамышевской набережной, а также разгрузит Ленинградское шоссе и прилегающие внутриквартальные улицы районного значения, обеспечит соединение районов двух округов Москвы — Северного и Северо-Западного.

Могу сказать, что это уникальный и, не побоюсь этих слов, самый сложный в мире тоннель. Над ним проходит линия метро и организовано автомобильное движение. Это сложнейший с точки зрения проектирования и строительства объект.

В целом же Северо-Западная хорда даст возможность свободнее передвигаться столичным автомобилистам с севера и фактически до юго-запада Москвы.

ПЛАНЫ

До конца года городские власти планируют запустить движение по развязкам на пересечении МКАД с крупными вылетными магистралями — Ленинским и Рязанским проспектами, Каширским и Можайским шоссе. В итоге, с учетом тех дорожных развязок, что откроются осенью и в начале зимы, в столичном регионе появятся и вступят в строй 14 новых крупнейших транспортных объектов. Каждая такая развязка, считают специалисты, на 20–30 процентов увеличивает пропускную способность участка.

Кроме того, будет введено в эксплуатацию почти 90 километров новых дорог. Это будут не только современные трассы, но и тоннели, мосты, путепроводы.

Тоннели