Главное
Истории
Снова в строю: кто из российских фигуристов вернулся в большой спорт

Снова в строю: кто из российских фигуристов вернулся в большой спорт

Какие места в городе любят москвичи?

Какие места в городе любят москвичи?

«Забить гвоздь, сварить суп»: чему учат на курсах для детей?

«Забить гвоздь, сварить суп»: чему учат на курсах для детей?

«170 лет Врубеля»: почему мир не понимал гения при жизни // Вечерняя Москва

«170 лет Врубеля»: почему мир не понимал гения при жизни // Вечерняя Москва

Сталин и чашка кофе: как создавалась Кольцевая линия метро

Сталин и чашка кофе: как создавалась Кольцевая линия метро

Подтяжка лица за 7 рублей: пластическая хирургия в СССР

Подтяжка лица за 7 рублей: пластическая хирургия в СССР

Синемания. Новое — это не забытое старое

Синемания. Новое — это не забытое старое

Победа вопреки всему: российская горнолыжница завоевала золото на Паралимпиаде // Вечерняя Москва

Победа вопреки всему: российская горнолыжница завоевала золото на Паралимпиаде // Вечерняя Москва

«Я научилась просто, мудро жить»: 60 лет со дня смерти Анны Ахматовой

«Я научилась просто, мудро жить»: 60 лет со дня смерти Анны Ахматовой

Школа зовет: почему мы ходим на «встречи выпускников»

Школа зовет: почему мы ходим на «встречи выпускников»

Андрей Бочкарев рассказал, как строят восточный участок БКЛ метро

Город
Андрей Бочкарев рассказал, как строят восточный участок БКЛ метро
Фото: Михаил Колобаев / stroi.mos.ru

Возведение станций восточного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) метро потребовало особых проектных решений. Об этом рассказал заместитель мэра Москвы в правительстве города по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

По его словам, четыре станции строились в сложных условиях. Специалистам необходимо было учесть особенности грунта и плотную среду города.

Так, например, станция «Кленовый бульвар» возводилась рядом с музеем-заповедником «Коломенское». Трассировка линии проводилась так, чтобы станционный комплекс расположился вне парка, а тоннели проходили под периферийной территорией.

По словам Бочкарева, главной особенностью станции «Кленовый бульвар» является ее длинный котлован глубиной 644 метра.

Не менее сложным оказался процесс строительства станции «Нагатинский Затон», которая строилась на омываемом Москвой-рекой полуострове. Для защиты перегонных тоннелей рабочим пришлось дополнительно усилить металлическую изоляцию.

В свою очередь станцию «Печатники» строили в районе одноименной станции Люблинско-Дмитровской линии. По этой причине сооружение перегонного тоннеля в сторону «Нагатинского Затона» начали практически из центра будущего котлована «Печатников» Большой кольцевой линии. Позже часть возведенного вестибюля была разобрана, а на его месте появился вестибюль № 1.

Бочкарев добавил, что станция «Текстильщики» возводилась рядом с железной дорогой, поэтому рабочим пришлось создать пересадочный мост, который свяжет одноименную платформу МЦД-2 со станцией Таганско-Краснопресненской линии метро. Строительство мостовой конструкции планируется завершить после того, как станцию введут в эксплуатацию, передали на официальном сайте мэра столицы.

Недавно Андрей Бочкарев сообщил, что стилистика наземных павильонов станции «Кленовый бульвар» БКЛ метро напоминает архитектуру дворца, расположенного в музее-заповеднике «Коломенское». Он уточнил, что наружная отделка стен выполнена металлическими тисненными панелями с подсветкой по периметру кровли.

Эксклюзивы
vm.ru

Установите vm.ru

Установите это приложение на домашний экран для быстрого и удобного доступа, когда вы в пути.

  • 1) Нажмите на иконку поделиться Поделиться
  • 2) Нажмите “На экран «Домой»”

vm.ru

Установите vm.ru

Установите это приложение на домашний экран для быстрого и удобного доступа, когда вы в пути.