«Рельсы свободно расширяются»: как аномальная жара влияет на движение поездов

В предупреждении Всероссийского научно-исследовательского института по проблемам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций (ВНИИ ГОЧС) сообщается, что аномальная жара может повредить железные дороги в четырех федеральных российских округах, в том числе согнуть рельсы. «Вечерняя Москва» узнала у экспертов, какая должна быть температура воздуха, чтобы рельсы начали деформироваться.

По словам эксперта по дорожному строительству Алексея Иванова, железнодорожное полотно может деформироваться при температуре более 55 градусов.

— Если температура превышает 55 градусов, то скорость движения поездов могут снизить. А при более высоких значениях вводят ограничения, — сказал он.

Эксперт подчеркнул, что в России не должно быть проблем с движением поездов из-за аномальной жары.

— У нас в стране рельсы устанавливают с зазором, который позволяет им свободно расширяться и сжиматься. Поэтому я такой проблемы не встречал, — сказал Иванов.

В пресс-службе РЖД отметили, что в жару специалисты проводят регулировку рельсов. А при необходимости вводится ограничение скорости железнодорожного транспорта.

— РЖД ведут постоянный мониторинг состояния железнодорожного полотна. В течение года температура рельсов может колебаться более чем на 100 градусов. Это приводит к изменению их длины. Чтобы не допустить деформации железнодорожного полотна, проводится постоянная регулировка стыков и длины самих рельсов. В период экстремальных температур частота осмотров инфраструктуры увеличивается. При необходимости для обеспечения безопасности вводятся ограничения скорости движения поездов, — сказали представители пресс-службы.

Почти на всей территории Магаданской области 10 июля объявлено экстренное предупреждение из-за сложных погодных условий. Согласно данным экстренных служб, практически во всем регионе, кроме Ольского городского округа, сохраняется риск возникновения чрезвычайной ситуации — вплоть до межгородского уровня.