Собянин рассказал о работе подводников, задействованных в строительстве метро
Столичное метро стремительно развивается благодаря внедрению современных технологий и работе настоящих профессионалов. Одной из самых сложных, опасных и в то же время уникальных является профессия кессонщика. Об этом в воскресенье, 22 февраля, рассказал мэр Москвы Сергей Собянин.
При строительстве станций в основном применяют тоннелепроходческие механизированные комплексы. Однако в сложных геологических условиях даже самые современные щиты требуют участия человека — кессонщика.
От этих специалистов зависит бесперебойная работа комплексов: ремонт и замена режущего инструмента выполняются только ими. В нестабильных обводненных грунтах это особенно сложно — сначала создают своего рода воздушную полость, вытесняющую воду и позволяющую человеку находиться внутри тоннеля в специальной барокамере.
Так, недавно кессонщики заменили режущий инструмент щита «Мария», который прокладывает тоннель между станциями «Липовая роща» и «Строгино» Рублево-Архангельской линии метро.
Кессонщики — высококвалифицированные специалисты; в состав бригады обязательно входит медицинский работник, контролирующий состояние их здоровья на протяжении всех работ.
— Кессонные технологии начали активно применять в 1930-х годах при строительстве первых линий метро. Тогда тоннели прокладывали в герметичных камерах — кессонах, под высоким давлением воздуха, чтобы не допустить затопления, — написал Собянин в своем канале в МАХ.
17 февраля мэр Москвы рассказал о новых остановках наземного городского транспорта. Павильоны собирают полностью из российских комплектующих, а оформляются они в едином стиле Московского транспорта.
