Истинный прорыв: как выглядели первые станции Большой кольцевой линии 8 лет назад

Ровно 8 лет назад был открыт первый участок Большой кольцевой линии метро. «Вечерняя Москва» предлагает читателям отправиться в путешествие во времени и вспомнить, какими станции предстали перед пассажирами впервые.

Первый участок нового метрокольца включал пять станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «ЦСКА», «Петровский парк» и «Хорошевская». Позже «Деловой центр» и «Шелепиху» решили отдать другому (ныне строящемуся) радиусу — Рублево-Архангельской ветке. Однако восемь лет назад запуск нового отрезка стал истинным прорывом и началом пути Большого кольца к своим пассажирам.

Как выглядели первые станции? В отделке платформенного зала «Хорошевской» использован белый и фиолетовый мрамор — по цвету пересадочной Таганско-Краснопресненской линии. Подвесной потолок визуально увеличивает пространство зала и создает эффект парения в воздухе.

Потолок на станции «Хорошевская» Большой кольцевой линии / Фото: Дмитрий Дубинский / Вечерняя Москва

Пожалуй, самый яркие детали станции «Петровский парк» — необычные колонны. Они выполнены из зеленого мрамора и имеют замысловатую форму, напоминающую факелы. И, наконец, «ЦСКА»: станция оформлена в «армейских» цветах — красном и синем. Изначально планировалось назвать станцию «Ходынское поле» в честь открытой площадки, на которой она расположена. Однако болельщики ЦСКА потребовали переименовать.

Пассажиры на станции метро «Петровский парк» / Фото: Дмитрий Дубинский / Вечерняя Москва

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Марат Хуснуллин, заместитель председателя правительства РФ:

— Большая кольцевая линия — один из самых сложных инфраструктурных проектов в истории современной России. Помню, как мы его начинали, тогда это казалось чем-то невозможным. Такие проекты дают мощный импульс развитию всего города. Рядом с новыми станциями строится жилье, социнфраструктура, появляются общественные пространства, создаются рабочие места.