Владимир Ефимов: Технологию «стена в грунте» применяют при строительстве станции метро «Луганская»

Началось возведение ограждающих конструкций котлована строящейся станции «Луганская» Бирюлевской линии метро. На устройство стены в грунте потребуется свыше 20 тысяч «кубов» монолитного железобетона. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

— На строительной площадке станции метро «Луганская» запроектирована стена в грунте толщиной не менее метра и длиной более 524 метров. Общая площадь котлована станционного комплекса достигнет почти восьми тысяч квадратных метров. В качестве крепления предусмотрено использование распорной системы, общий вес которой превысит 13,2 тысячи тонн, — отметил Владимир Ефимов.

Метод «стена в грунте» — это широко распространенная и хорошо зарекомендовавшая себя технология строительства подземных конструкций. При ее применении с помощью грейферов и фрез создаются глубокие и узкие траншеи, которые затем заполняются бетоном и готовыми арматурными каркасами. В итоге получается прочная стенка, удерживающая грунт и воду, что позволяет вести строительство в стесненных условиях, сохраняя инженерные сети и сооружения у котлована.

Во время разработки грунта, установки крепления и на весь период эксплуатации котлована будет организовано специализированное маркшейдерское и геологическое обеспечение строительства. Для работ планируется использовать свыше 100 единиц основных строительных машин, механизмов и оборудования, в числе которых экскаваторы разной модификации, бульдозеры, автосамосвалы, гусеничные краны различной грузоподъемности и прочее.

При строительстве инфраструктуры Московского метрополитена большое внимание уделяется вопросам экологии.

— Для сбора поверхностных стоков по периметру строительной площадки станции «Луганская» предусмотрена организация лотков, водоотлив из которых будет накапливаться в аккумулирующих емкостях для предварительного отстаивания, а также применение оборотных систем водоснабжения и водонепроницаемых отстойников-осветлителей. По завершении возведения станции планируется комплексное благоустройство прилегающей территории, — добавил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман.

Бирюлевская линия длиной более 22 километров соединит территорию бывшего ЗИЛа с районами Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное. В ее составе появится 10 станций с пересадками на Московское центральное кольцо, Большую кольцевую, Замоскворецкую и Троицкую линии метро, а также на поезда Павелецкого направления Московской железной дороги (МЖД). Ранее мэр Москвы Сергей Собянин поручил ускорить темпы строительства Бирюлевской линии метро. Он также объявил о завершении проходки первого тоннеля Бирюлевской линии метро.

«Мосинжпроект» — генеральный проектировщик и подрядчик строительства новых линий и станций московского метро. С участием холдинга с 2011 года построено и реконструировано 84 станции метро, свыше 180 километров линий и 14 электродепо.