Экономист Бархота оценил использование ТИМ при строительстве столичного метро
Активное применение технологий информационного моделирования в процессе проектирования и строительства московского метрополитена является одним из ключевых факторов успеха. Об этом в понедельник, 11 мая, рассказал независимый экономист Андрей Бархота.
По словам эксперта, формирование цифровых двойников новых станций метрополитена позволяет производить кратно более точный расчет и в рамках технологического цикла, тем самым повышая уровень безопасности новых тоннелей и станций столичного метрополитена.
Экономист добавил, что моделирование в строительстве всегда способствует росту эффективности сметного планирования и управления расходами. Это, в свою очередь, позволяет минимизировать простои в строительстве по причине дефицита текущего финансирования и недоучтенных затрат.
— Трехмерное моделирование будущих станций и веток московского метро дает возможность заглянуть в будущее и переосмыслить общую конфигурацию новых направлений транспортного развития, а также внести корректировки в проект еще до его реализации, — заключил Бархота.
Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов рассказал, что по правому тоннелю перегона работы ведет проходческий щит «София» — он прошел чуть более одного километра. Левый тоннель прокладывает щит «Александра», который преодолел около 1,5 километра трассы.
— В совокупности они прошли 2,5 километра из общего объема работ в пять километров – это суммарная длина обоих тоннелей перегона. В частности, щиты прошли под ложем Захарковского карьера Москвы-реки и продолжают работу в условиях сложной гидрогеологии, — отметил Владимир Ефимов.
Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал, что при строительстве столичного метро с 2022 года активно развиваются технологии информационного моделирования (ТИМ), предусматривающие создание цифровых двойников объектов с данными о материалах, габаритах и других строительных характеристиках.
