[b]Как сообщили корреспонденту «Вечерки» источники в Департаменте транспорта и связи Москвы, в ближайшие месяцы возвращение эвакуаторов столичным автолюбителям не грозит.[/b]– Возможно, эвакуации в прежнем виде в Москве больше не будет вообще, – сказал корреспонденту «ВМ» представитель департамента. – Дело в том, что сначала необходимо принять соответствующие нормативные акты, которые сделали бы возможным применение эвакуаторов, а уже потом думать над правилами самой эвакуации.Тем не менее в отдельных случаях применение эвакуаторов в городе возможно и сегодня: например, для того, чтобы освободить проезжую часть, перекрытую небрежно припаркованным автомобилем. Сильнее всего от этого страдает электрифицированный транспорт столицы – трамваи и троллейбусы. До сих пор на слуху прошлогодний случай, когда из-за владелицы «внедорожника», бросившей свою машину прямо на рельсах, на несколько часов было перекрыто движение трамваев в районе Чистых прудов.В то же самое время производители автомобилей-эвакуаторов городского типа не перестают интересоваться московским рынком: десятки фирм готовы предложить свои модели на рассмотрение правительства Москвы. Причем в последнее время гидравлический подъемник монтируется на шасси или отечественного производства, или выпущенное в одном из государств СНГ.Так, различные варианты подъемников монтируются на шасси МАЗ («Зубренок») и ЗИЛ («Бычок»). До недавнего времени в конкурсе практически не участвовал ГАЗ – из-за отсутствия платформы достаточной грузоподъемности. Однако с началом выпуска полнотоннажного грузовика «Валдай» и Нижний Новгород готов посоревноваться за нишу на рынке Москвы.Впрочем, пока, в связи с вышеизложенным, массовая закупка эвакуаторов не планируется. Однако, если в них возникнет надобность, поставщика машин будут определять на базе полноценного тендера, подчеркнули в Департаменте транспорта и связи.