Главное
Карта городских событий
Смотреть карту
Сторис
Легендарный «Москвич» вернулся

Легендарный «Москвич» вернулся

Какие города играли роль Москвы

Какие города играли роль Москвы

Кого нельзя сократить?

Кого нельзя сократить?

Звезды, которые стали блондинками

Звезды, которые стали блондинками

Отцовство в зрелом возрасте

Отцовство в зрелом возрасте

Судьбы детей-вундеркиндов

Судьбы детей-вундеркиндов

Пары, которые быстро развелись

Пары, которые быстро развелись

Как рок-н-ролл пришёл в СССР?

Как рок-н-ролл пришёл в СССР?

Где в мире заблокированы соцсети

Где в мире заблокированы соцсети

Как защитить машину от угона

Как защитить машину от угона

Выделенные полосы доказывают эффективность

Общество
Выделенные полосы доказывают эффективность
На проезжей части были выделены полосы для общественного транспорта, а также появились новые парковочные карманы / Фото: mos.ru
21 января в столице наблюдались обильный снегопад, метель и гололедица, в связи с чем столичный Центр организации дорожного движения (ЦОДД) призвал водителей быть аккуратными на дорогах и держать дистанцию, чтобы не попасть в аварию.

Из-за непогоды на дорогах Москвы также возникают заторы. Бороться с такой проблемой, как дорожные заторы, столице помогают разные методы.

Один из них — это выделенные полосы для общественного транспорта. На днях мэр Москвы Сергей Собянин на своей странице в социальной сети сообщил, что до конца этого года в городе появится еще 32 выделенки.

— Выделенные полосы — мировая практика, и в Москве они показали свою эффективность. Городской транспорт стал ходить регулярнее, и до 25 процентов снизилось количество ДТП. Ежедневно по выделенкам проезжают 3,3 миллиона пассажиров, — написал Сергей Собянин.

Как утверждает председатель комиссии Мосгордумы по городскому хозяйству и жилищной политике Степан Орлов, развитие выделенных полос является одним из способов повышения привлекательности общественного транспорта для жителей столицы.

— Выделенки помогают бороться с дорожными заторами, и без увеличения числа этих полос мы никогда не сможем улучшить ситуацию на дорогах, — считает Степан Орлов. — Этими полосами пользуются не только автобусы и троллейбусы, но и легальное такси, которое становится популярнее личного авто. Поэтому городу выгоднее, чтобы люди чаще пересаживались на общественный транспорт, предпочитая его личному.

По словам парламентария, для развития и повышения привлекательности общественного транспорта необходим комплексный подход.

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы:

— Выделенные полосы вводятся на наиболее загруженных участках столичной улично-дорожной сети. Запуск выделенных полос позволит наземному транспорту поехать быстрее, а пассажирам — экономить время в пути и время ожидания на остановке. Таким образом, пассажиры смогут более точно планировать продолжительность поездки по городу

Подкасты