По оценке специалистов, в Москве ежегодно выбывают из эксплуатации до 100 тыс.автомобилей, только четверть из них вывозится за территорию города на перерабатывающие предприятия. Вчера на заседании столичного правительства рассмотрели вопрос об утилизации автотранспорта, выбывшего из эксплуатации.Утилизацией автотранспорта в столице всерьез занялись лишь в 1999 году. Однако, как отметил вице-мэр Валерий Шанцев, эта система работает «крайне неудовлетворительно».Сегодня в Москве действуют 9 площадок, где брошенные машины хранят и разбирают.Каждая из них рассчитана на 50 тысяч единиц в год. Созданы крупные заводы по переработке свинцово-кислотных аккумуляторов, машинных масел, технических жидкостей. В поселке Некрасовка находится единственный в стране завод по переработке автомобильного лома с производственной мощностью 180 тонн в год. В результате только в прошлом году город очистился от 22 409 брошенных автомобилей (304 осталось).И все же система действует не так эффективно, как хотелось бы. Одна из причин — недостаточная нормативно-правовая база. Взять хотя бы вопросы собственности. Ведь по законодательству РФ даже то, что можно назвать «отходами», все равно остается собственностью человека. И хотя столичные власти вправе применять административную ответственность вплоть до ареста имущества, проблем возникает немало. Москвич хитрый пошел.Почувствовал он, что за свое невосстановимое средство передвижения с властей можно содрать денежку. Не успеют его развалюху вывезти со двора, как он уже обивает пороги судов — обидели! Какие же нужны законы? Управлением транспорта и связи правительства Москвы совместно с юристами Российской академии государственной службы при президенте РФ разработана третья редакция проекта закона «О размещении автотранспортных средств на территории города Москвы». Разработчики надеются, что закон даст возможность производить утилизацию авторазвалюх без проблем.Предлагается заодно сделать услугу по утилизации старых автомобилей платной для их владельцев.