Транскавказский «мост» восстановят?

[b]По неофициальной информации РЖД и Управления Грузинских железных дорог, в ближайшее время могут быть возобновлены регулярные перевозки Москва–Астрахань– Махачкала–Баку–Тбилиси, восстановленные летом прошлого года, но прерванные с декабря 2006-го. Одновременно могут возобновиться перевозки по стальной магистрали из Москвы в Ереван и обратно через Грузию, а в перспективе – и через Азербайджан. Такую надежду дает состоявшаяся на днях телефонная беседа министров иностранных дел России и Грузии – Сергея Лаврова и Гелы Бежуашвили.[/b]Оба министра, по официальным сообщениям, высказались за «необходимость решения спорных вопросов, активизацию сотрудничества и продолжение контактов». Плюс к тому со второй половины января возобновлена деятельность посольств обеих стран, соответственно, в Грузии и России. За восстановление связей с Грузией высказывался на днях зампред Комитета Госдумы РФ по международным делам Леонид Слуцкий, подчеркнувший, что «экономика и простые граждане не должны быть заложниками политических игр».По экспертным оценкам, восстановление регулярных железнодорожных перевозок между Россией и Закавказьем, в частности, удешевит разнообразные закавказские товары в России в среднем на треть, а в Москве – на 35, а то и на 40%. Свыше половины закавказского ассортимента в Москве – это плодоовощи и изделия из них, еще до трети – мясопродукты, а остальное – минводы и алкоголь. Пассажирское же сообщение с Закавказским регионом по стальным магистралям обойдется вдвое дешевле в сравнении с авиарейсами. А это сделает более доступными многочисленные закавказские курорты.До введения санкций из Москвы в Тбилиси и обратно с июня один раз в неделю ходили два прицепных вагона – купейный и плацкартный – к поезду Москва–Баку–Москва, в которых перевозилось до 700 пассажиров ежемесячно. А до войны в Абхазии перевозки по маршруту Москва–Тбилиси–Ереван осуществлялись главным образом через Абхазию. По этому же маршруту из Москвы ходили поезда на Тегеран с Анкарой (и обратно). Так что восстановление перевозок России с Грузией благоприятно скажется на сообщении и с Арменией. Впрочем, оно и сегодня возможно через Грузию: сперва до Новороссийска или Туапсе, затем – на пароме до Поти или Батуми, а оттуда – по железной дороге через Тбилиси.Что касается перевозок из России в Армению по азербайджано-грузинскому «коридору» (Баку–Мингечаур–Тбилиси–Айрум–Гюмри–Ереван), они пока невозможны из-за армяно-азербайджанского конфликта. Эксперты полагают, что грузовые и почтово-багажные армяно-российские перевозки по этому «коридору» легче организовать и обеспечить юридически, чем пассажирские. Впрочем, не исключено оформление в Грузии специальных транзитных виз, чтобы стало возможным и пассажирское сообщение между Россией и Арменией через Азербайджан.Тем временем продолжаются переговоры России, Абхазии, Грузии и Армении о восстановлении главного железнодорожного маршрута в Закавказье, Турцию и Иран по абхазской территории.По мнению Управления Грузинских железных дорог, проблемы здесь больше технические, зато все договаривающиеся стороны заинтересованы в скорейшем восстановлении этой артерии.Схожее мнение у руководителя РЖД Владимира Якунина: «Мы хотим восстановить движение через Абхазию, ведем аналогичные переговоры с Азербайджаном и Ираном».[i][b]Афоризм в тему[/b]«ОДНО И ТО ЖЕ БЛЮДО НИКОГДА НЕ БЫВАЕТ ОДНО И ТО ЖЕ»[/i][b]Ален Лобро, французский писатель[/b]