В МОСКОВСКИХ автосалонах, которые, естественно, не остаются в стороне от всех нынешних кризисных проблем, сейчас немало разговоров о германском проекте стимулирования покупки новых машин.Суть этой программы хорошо известна благодаря телерепортажам и газетным отчетам с мест. Любой автолюбитель, готовый поменять своего состарившегося железного коня на молодого, автоматически получает скидку при покупке в размере двух с половиной тысяч евро. Медийная точка зрения в основном сводилась к распространению позитивного опыта: мол такая скидка позволяет и города избавить от изношенной техники, и облегчить бремя автопроизводителей, которые столкнулись с самым жестким кризисом сбыта со времен семидесятых. Тогда в результате очередной ближневосточной войны трудности с поставками нефти и резкое удорожание бензина сбили спрос на большие и много потребляющие лимузины.Понятно, что рядовые и небогатые немцы такой подарок властей оценили и поспешили сменить свой автопарк, даже если еще недавно предполагали поездить на своем «опеле» еще год-другой. Если верить вестям из Берлина, то даже на продукцию нашего ВАЗа нашлось немало желающих. С учетом компенсации «фиаты» с берегов Волги стали стоить вообще сущие копейки. Поместным, понятно, масштабам.Однако выясняется, что операция «смени авто» проходит не так безоблачно. Как показалось многим нашим коллегам. Во-первых, существует немалый временной разрыв между предоставлением автосалонами скидки в те самые две с половиной тысячи евро и компенсацией, которую уже дилерам должна выдавать государственная казна. А это значит, что в салонах возникает некий кассовый разрыв.Многие владельцы уже публично выражают свое недовольство такой государственной политикой, от которой выигрывают и клиенты, и производители, но теряют, пусть и временно, продавцы. Некоторые салоны предупреждают о своем возможном банкротстве. И за такими сигналами внимательно следят в Москве их русские коллеги.Кроме того, как мы уже отмечали, премия за сданный рыдван торопит немцев с новыми покупками, пока такая лафа еще в силе. Но, значит, делают выводы дилеры, клиенты обзаводятся автомобилями, которые они с удовольствием бы купили только завтра.Следовательно, через год-другой спрос может рухнуть окончательно. Все, кто планировал сменить авто, это сделают сейчас и будут спокойно ездить несколько лет.К тому же введенная скидка действенна в диапазоне дешевых авто, ценою до 15 тысяч евро. В самом широком сегменте. На людей, готовых платить за машину 25 и более тысяч в единой европейской валюте, она особого впечатления не произвела.Так что не все так просто под автомобильной луной. Тем более, как нас заверили опрошенные эксперты нашего авторынка, у нашего государства до введения таких премий просто сейчас не дойдут руки.[b]ЧИТАЕМ ВМЕСТЕ[i]Как вам европейская идея компенсации?[/i]Андрей МЕТЕЛЬСКИЙ, депутат Мосгордумы:[/b][i]– Не знаю, насколько это возможно у нас. В России примерно половина автомобилистов ездит на импортных марках, половина – на отечественных. И с каждым годом у нас выходят новые автомобили. Наверное, такого рода мероприятия проходили бы вполне нормально. C точки зрения поддержки отечественного автопрома и дальнейшей популяризации российских автомобилей.[/i]