Главное
Истории
Москва-80: Олимпиада, которую помнят сердцем // Вечерняя Москва

Москва-80: Олимпиада, которую помнят сердцем // Вечерняя Москва

Держим кулачки за нашу: Аделия Петросян выступит на Олимпиаде с программой «Майкл Джексон» // Вечерняя Москва

Держим кулачки за нашу: Аделия Петросян выступит на Олимпиаде с программой «Майкл Джексон» // Вечерняя Москва

Инфляция на тарелке: почему подорожали продукты?

Инфляция на тарелке: почему подорожали продукты?

Детская стрижка под ноль: польза или предрассудок?

Детская стрижка под ноль: польза или предрассудок?

Синемания. Краткость — сестра таланта

Синемания. Краткость — сестра таланта

Синемания. Гарик Сукачев

Синемания. Гарик Сукачев

Второклассница виртуозно повторяет сцены из культовых фильмов

Второклассница виртуозно повторяет сцены из культовых фильмов

Зимние Олимпийские игры-2026 в Италии

Зимние Олимпийские игры-2026 в Италии

Иностранцы прониклись «аурой» русского языка

Иностранцы прониклись «аурой» русского языка

Как первый президент России Борис Ельцин изменил страну?

Как первый президент России Борис Ельцин изменил страну?

Эксперт объяснил, почему в городских автобусах нет ремней безопасности

Сюжет: 

Эксклюзивы ВМ
Общество
Эксперт объяснил, почему в городских автобусах нет ремней безопасности
Фото: Денис Гришкин / АГН Москва

Пристегивание пассажиров в столичных автобусах могло бы стать причиной серьезных дорожных затруднений. Общественный транспорт такого типа совершает слишком много остановок, из-за чего добросовестное соблюдение указанных мер безопасности в нем невозможно. Также в автобусах допустима перевозка людей в положении стоя — это лишает пассажиров возможности пристегнуться. Об этом «Вечерней Москве» рассказал транспортный эксперт Павел Яблоков.

— Специфика городских перевозок предусматривает остановки каждые 400–500 метров, то есть почти каждую минуту. Идет большой обмен пассажиров. Люди быстрее приедут на место, чем успеют пристегнуться и отстегнуться. Также на законодательном уровне допускается перевозка пассажиров стоя — в таком положении нельзя пристегнуться, — объяснил специалист.

Также использование ремней безопасности в городских автобусах не предусмотрено из-за особенностей конструкции данного вида транспорта, добавил Яблоков.

— Как правило, автобус является более устойчивой конструкцией, чем легковой автомобиль. Часто в ДТП автобус «отделывается легким испугом», что обусловлено его габаритами. Масса автобуса создает мощную ударную силу: от удара легкового автомобиля автобусу пострадать гораздо сложнее, — заметил специалист.

По словам Яблокова, необходимость пристегивания в автобусах вызвала бы множество затруднений на дорогах Москвы. Потребовалось бы увеличить количество транспорта в пиковые часы, а также повысить объем затраченных ресурсов и стоимость перевозок.

— Если бы рассадка в автобусах Москвы была бы доступна только на сидячих местах, необходимо было бы использовать в три раза больше транспорта в час пик. Для пристегивания нужно больше техники — это вопрос ресурсов и стоимости перевозки. Для такого количества автобусов и дорог бы не хватило, — поделился Яблоков.

4 августа на Боровском шоссе в Москве произошло ДТП с пассажирским автобусом. Он следовал из аэропорта Внуково в Саларьево, когда столкнулся с грузовиком коммунальных служб. В результате аварии пострадали не менее 10 человек, из них трое детей и одна беременная женщина. Причиной ДТП, по предварительным данным, стала попытка обгона со стороны водителя автобуса либо необеспечение безопасности при выполнении дорожных работ.

vm.ru

Установите vm.ru

Установите это приложение на домашний экран для быстрого и удобного доступа, когда вы в пути.

  • 1) Нажмите на иконку поделиться Поделиться
  • 2) Нажмите “На экран «Домой»”

vm.ru

Установите vm.ru

Установите это приложение на домашний экран для быстрого и удобного доступа, когда вы в пути.