Арктическая конкуренция: Кто первый, того и добыча

За словами должны последовать дела: в Арктической стратегии говорится о том, что ЕС намерен расширить ледокольные возможности и улучшить условия для переброски войск в Арктике.

Чего неймется-то, что Евросоюзу нужно в Арктике? Ничего иного — только бизнес. Северную приполюсную зону все чаще называют последней кладовой человечества. В Арктике сконцентрирована подавляющая доля еще не тронутых общемировых запасов полезных ископаемых. К примеру, золота — 40 процентов, нефти — 60, газа — 90. Общая стоимость различных видов минерального сырья в регионе (в только разведанных геологами месторождениях!) оценивается в 30 триллионов долларов. Запад давно «облизывается» на нашу Сибирь, а российская Арктика еще более богата полезными ископаемыми — вот на нее уже и нацеливаются.

Начальник Главного управления Северного морского пути, академик АН СССР Отто Юльевич Шмидт (справа) и полярный исследователь Георгий Алексеевич Ушаков обсуждают маршруты будущих экспедиций. Сегодня Северный морской путь становится востребованной альтернативой существующим торговым путям / Фото: РИА Новости

Арктика имеет для России стратегическое значение. Сотрудничество в этом регионе обсуждалось в ходе переговоров президента РФ Владимира Путина и президента США Дональда Трампа в Анкоридже в 2025 году. Но речь тогда шла и идет поныне о сопряжении интересов двух стран, взаимовыгодной работе в Арктическом регионе. Европу туда никто не звал. Но, как видим, сейчас оторвать свой кусок решили и европейцы — не у США оторвать, а у нас, имеющих наибольшую протяженность границ в Арктике. К этому Евросоюзом призываются и другие. «Тесное сотрудничество с соседями ЕС в Арктике и с НАТО будет иметь ключевое значение для улучшения военной мобильности Европы в регионе», — отмечается в Арктической стратегии Евросоюза.

Помимо этого ЕС еще желает получить право на бесплатное использование Северного морского пути. Существенную экономию и денег, и времени на доставку грузов только что наглядно продемонстрировал пробный круговой рейс южнокорейского контейнеровоза. 13 октября судно, прошедшее по СМП в Европу и обратно, в порту Пусан встретил лично президент Кореи Ли Чжэ Мен. «Нестабильность в Ормузском проливе и Красном море показала, насколько уязвима экономика в момент кризиса, — сказал он. — «Северный маршрут — это еще одна морская дорога, еще один путь к жизни». Высокопарность фраз объяснима экономической выгодой: уменьшение расстояния на 29 процентов.

С учетом прямых выгод ЕС выступает за «интернационализацию» СМП. Россия — против, и на это у нас объективные права. Владимир Путин заявил: «Северный морской путь в значительной степени пролегает либо в наших территориальных водах, либо в особой экономической зоне РФ. То есть он весь практически под нашим контролем, не практически, а весь».

Пока в ЕС только собирают войска для противостояния, наши границы в Арктике защищают два самых мощных военных флота — Северный и Тихоокеанский. Сказано еще в Древнем Риме: кто пришел первым, тот и уносит добычу.

Мнение колумнистов может не совпадать с точкой зрения редакции