Путешествуем ВМесте Путешествие в Удмуртию — 2023: как добраться, что посмотреть и какие блюда стоит попробовать Путешествие во Владивосток — 2023: как добраться, что посмотреть и какие деликатесы стоит попробовать «Путешествуем ВМесте»: старинные дома, «Палехский иконостас» и живописные пейзажи — что посмотреть в Ивановской области «Путешествуем ВМесте»: канатная дорога, слияние рек и эффектные набережные — что посмотреть в Нижнем Новгороде за два дня «Путешествуем ВМесте»: из Москвы в Карелию на машине — старинные замки, парк «Рускеала» и гастрономические изыски
Приметы и советы Народный календарь. Чем особенно страшна зависть 12 мая Народный календарь. Как смыть все невзгоды и стать здоровее 11 мая Народный календарь. Почему нельзя выкидывать остатки ужина 10 мая Народный календарь. Какое блюдо опасно готовить на ужин 9 мая Народный календарь. Почему мужчинам нельзя повышать голос на женщин 8 мая
«Слишком современный» городской транспорт
Если предком современного трамвая можно считать конку, то прообразом автобуса, без сомнения, является омнибус, появившийся в столице в мае 1872 года. Началась его история с трех маршрутов — от центра к окраинам города.
Омнибус, как и конка, представлял собой большую карету или вагон на конной тяге, но, в отличие от конки, передвигался он не по рельсам, а, подобно первым линейкам, по брусчатой мостовой, грунтовым дорогам и шоссе.
— В то время омнибусы считались всего лишь одним из видов линеечного промысла, — объясняет Николай Муратов, — и на этом основании их часто именовали просто линейками.
В переводе с латыни «омнибус» обозначает «для всех», то есть для всех категорий граждан. Каждый из омнибусов мог вместить более десяти человек, дополнительные пассажирские места частенько располагались на крыше омнибуса и гордо именовались империалом. В общественных экипажах, не имевших стенок, пассажирам было тяжело в непогоду. Поэтому в омнибусах во время дождя они вынуждены были закрываться от брызг и потоков воды кожаными занавесками. Для сообщения с окрестностями столицы использовались дилижансы, сравнить которые можно с современным междугородним автобусом. Но простому люду ездить на них было не по карману. На оплату проезда туда и обратно (60 копеек) уходила двухдневная зарплата заводского рабочего.
Несмотря на то что омнибус оказал большое влияние на общество, поспособствовав урбанизации благодаря тому, что жителям удаленных районов стало проще добираться до центра, широкого распространения этот вид линеек в Москве не получил. Чиновники из городской думы не одобрили внедрения такого «слишком современного» вида транспорта… С постройкой сети линий конного трамвая, а затем и электрического, линеечный промысел в границах Первопрестольной значительно сократился. Он вытеснялся из города на обслуживание пригородов. Позднее экипажи все еще направлялись от центра Москвы к рынкам и до застав Камер-Коллежского вала, а также стали отправляться от застав к дачным местам.
В летнее время маршруты линеек продлевались до Останкина, Сокольников, Петровского парка, Серебряного Бора и использовались даже для загородных прогулок. Но в начале ХХ века омнибусы окончательно сменило регулярное автобусное движение.
"КАК ПОЕХАЛА МОСКВА"
ст. м. «Парк культуры»
Зубовский бульвар, 2
Музей Москвы
18 апреля — 31 мая
Эксклюзивы Эзотерик Буш назвала самых сложных мужчин по знаку зодиака Традиционного шествия «Бессмертный полк» в этом году не будет. Как пройдет акция Когда в Москве закончится снег и отступят холода Где и когда собирать сморчки и строчки, чем они отличаются, как их правильно готовить Почему мировая экономика разделилась на три блока и какие последствия это спровоцирует
Приметы и советы Народный календарь. Чем особенно страшна зависть 12 мая Народный календарь. Как смыть все невзгоды и стать здоровее 11 мая Народный календарь. Почему нельзя выкидывать остатки ужина 10 мая Народный календарь. Какое блюдо опасно готовить на ужин 9 мая Народный календарь. Почему мужчинам нельзя повышать голос на женщин 8 мая
Спецпроекты
