«Слишком современный» городской транспорт
Если предком современного трамвая можно считать конку, то прообразом автобуса, без сомнения, является омнибус, появившийся в столице в мае 1872 года. Началась его история с трех маршрутов — от центра к окраинам города.
Омнибус, как и конка, представлял собой большую карету или вагон на конной тяге, но, в отличие от конки, передвигался он не по рельсам, а, подобно первым линейкам, по брусчатой мостовой, грунтовым дорогам и шоссе.
— В то время омнибусы считались всего лишь одним из видов линеечного промысла, — объясняет Николай Муратов, — и на этом основании их часто именовали просто линейками.
В переводе с латыни «омнибус» обозначает «для всех», то есть для всех категорий граждан. Каждый из омнибусов мог вместить более десяти человек, дополнительные пассажирские места частенько располагались на крыше омнибуса и гордо именовались империалом. В общественных экипажах, не имевших стенок, пассажирам было тяжело в непогоду. Поэтому в омнибусах во время дождя они вынуждены были закрываться от брызг и потоков воды кожаными занавесками. Для сообщения с окрестностями столицы использовались дилижансы, сравнить которые можно с современным междугородним автобусом. Но простому люду ездить на них было не по карману. На оплату проезда туда и обратно (60 копеек) уходила двухдневная зарплата заводского рабочего.
Несмотря на то что омнибус оказал большое влияние на общество, поспособствовав урбанизации благодаря тому, что жителям удаленных районов стало проще добираться до центра, широкого распространения этот вид линеек в Москве не получил. Чиновники из городской думы не одобрили внедрения такого «слишком современного» вида транспорта… С постройкой сети линий конного трамвая, а затем и электрического, линеечный промысел в границах Первопрестольной значительно сократился. Он вытеснялся из города на обслуживание пригородов. Позднее экипажи все еще направлялись от центра Москвы к рынкам и до застав Камер-Коллежского вала, а также стали отправляться от застав к дачным местам.
В летнее время маршруты линеек продлевались до Останкина, Сокольников, Петровского парка, Серебряного Бора и использовались даже для загородных прогулок. Но в начале ХХ века омнибусы окончательно сменило регулярное автобусное движение.
"КАК ПОЕХАЛА МОСКВА"
ст. м. «Парк культуры»
Зубовский бульвар, 2
Музей Москвы
18 апреля — 31 мая
Эксклюзивы Виктор Бычков: Все, что дано нам, артистам — делиться со зрителями своими хорошими эмоциями Можно ли платить ребенку за хорошие оценки: мнение психолога Актриса Аля Майер: Нельзя всегда быть хорошей Что такое индекс насыщения продуктов Новая стрижка Зендеи: как называется, кому пойдет, мнение стилиста
Проще, чем кажется Как сделать так, чтобы зеленые помидоры дозрели и покраснели Как получить до 100 тысяч рублей от государства при трудной ситуации: кто может претендовать и какие нужны документы Как узнать, снесут ли дом по реновации в Москве: где искать информацию и сроки Как предотвратить развитие диабета Клещевой энцефалит: профилактика, лечение, как проявляется
