Дело техники. Зачем составам нужен сжатый воздух
Одни механизмы приводят поезд в движение, другие, наоборот, тормозят его. Сегодня «Вечерка» расскажет, зачем составам нужен сжатый воздух .
Главный воздушный резервуар объемом 300 литров предназначен для питания сжатым воздухом всех пневматических устройств поезда после остановки мотор-компрессора. Располагается он под вагоном.
— Все воздушные резервуары представляют собой замкнутый сосуд и состоят из стального цилиндра — обечайки, к которой с двух сторон приварены сферические днища. Толщина их стенок составляет 5,5 миллиметра, — рассказал преподаватель Учебно-производственного центра Московского метрополитена Максим Кузьмин.
Эксклюзивы Где отдохнуть на природе недалеко от Москвы: цены, идеи досуга и что взять с собой Синоптик Шувалов: Жара до плюс 30 градусов вернется в Москву на следующей неделе Погода в Москве с 4 по 12 июля: прогноз синоптика Метеоролог Шувалов рассказал, когда в Москве закончатся дожди Где и на чем можно покататься по рекам Москвы в 2026 году
Проще, чем кажется Как получить до 100 тысяч рублей от государства при трудной ситуации: кто может претендовать и какие нужны документы Как узнать, снесут ли дом по реновации в Москве: где искать информацию и сроки Что нужно сделать на дачном участке весной Как предотвратить развитие диабета Клещевой энцефалит: профилактика, лечение, как проявляется
Спецпроекты
