Дело техники. Зачем составам нужен сжатый воздух
Одни механизмы приводят поезд в движение, другие, наоборот, тормозят его. Сегодня «Вечерка» расскажет, зачем составам нужен сжатый воздух .
Главный воздушный резервуар объемом 300 литров предназначен для питания сжатым воздухом всех пневматических устройств поезда после остановки мотор-компрессора. Располагается он под вагоном.
— Все воздушные резервуары представляют собой замкнутый сосуд и состоят из стального цилиндра — обечайки, к которой с двух сторон приварены сферические днища. Толщина их стенок составляет 5,5 миллиметра, — рассказал преподаватель Учебно-производственного центра Московского метрополитена Максим Кузьмин.
Эксклюзивы Неисполнение родительских обязанностей: что это и какие могут быть штрафы, за что могут лишить прав Как ориентироваться в Китае, если не знаешь китайского языка: безвизовый режим, путешествия, туризм Актриса Аглая Тарасова попалась на наркотиках: главное о произошедшем, зачем и кому она везла вейп с гашишем Скандал с приютом DogTown в Чехове: что происходило с животными, какие ужасы там творились, чьи собаки там были Юрий Грымов: Сегодня «авторское кино» — это почти ругательство
