Ледоколы в России. «Вайгач» и «Таймыр», мощностью в 50 тысяч лошадок, круглый год на службе

Российские дизельные и атомные ледоколы обеспечивают нашей стране абсолютное стратегическое и логистическое первенство в Северном Ледовитом океане. Навигация по Северному морскому пути осуществляется круглый год.

— Главная задача современного флота — обеспечить бесперебойную проводку караванов судов по северным морям. В этом плане у атомных ледоколов неоспоримое преимущество перед дизельными.

Они не требуют сопровождения танкера-заправщика, способны находиться в плавании пять-шесть месяцев. Атомные ледоколы способны колоть лед толщиной до четырех метров (дизельные — в два раза меньше. — «МВ»). При этом освоение Крайнего Севера происходит не так активно, как во времена СССР, — рассказал доктор технических наук, профессор Северного (Арктического) университета Владимир Кузнецов.

В настоящее время в состав гражданского атомного флота России входят атомные ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» мощностью 50 тысяч лошадиных сил, атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть», «Ямал» и самый мощный и современный ледокол, выпущенный в 2007 году, — «50 лет Победы», с ядерной энергетической установкой мощностью 75 тысяч лошадиных сил. Также используются пять судов для обслуживания. Атомный ледокол «Советский Союз» находится в резерве.  

Подписывайтесь на канал "Вечерней Москвы" в Telegram!