Константин Черкасский рассказал, благодаря кому появился Народный музей метрополитена

Когда встречаются люди, разговор с которыми похож на чтение энциклопедии, это всегда интересно. Один из таких — директор Народного музея метрополитена Константин Черкасский. Человек, который знает о метрополитене почти все.

— Константин, как вы попали на работу в метро?

— Все произошло случайно. Еще в середине 1990-х годов я работал в городской администрации, и меня пригласил в метро его начальник Дмитрий Гаев. Так я и попал в пресс-службу метро.

— С чего началось знакомство с метро?

— С чтения специальной литературы, которую я брал в технической библиотеке метрополитена и у коллег. Нужно же знать то место, где работаешь.

— Вам не показалось сначала, что метрополитен — это совсем не ваше?

— Не показалось. С детства мне всегда был интересен городской транспорт.

— Вы много лет работаете директором Народного музея метро. Как он появился?

— О необходимости иметь музей впервые заговорили еще в 1935 году. Появлению музея мы обязаны начальнику станции «Новослободская» знаменитой Зинаиде Троицкой. Открылся музей в 1967 году. Некоторые интересные экспонаты из только появившегося музея сохранились и мы их сегодня реставрируем.

— Что за экспонаты? Сделаете выставку?

— Пока сохраню информацию в тайне. Следите за нашими группами в соцсетях.

— Чем пополняется музейная экспозиция?

— Мы стремимся как можно больше освещать те профессии, которые существуют в метрополитене. В Центре профориентации на станции «Выставочная» сегодня есть стенды, как раз посвященные отдельным профессиям. К нам приходит много детских групп, школьников, и им интересно, что за люди тут работают и как.

— В центре установлены тренажеры машинистов, которыми вы научились управлять. Но вы же не машинист.

— Никогда им не был. Но мне было интересно освоить что-то новое, и я снова пошел в техническую библиотеку, где взял инструкции для машинистов и потихоньку, понемногу стал разбираться.

— За годы вашей работы как изменился метрополитен?

— Метрополитен изменился кардинально. Рассказывать о современных системах управления, новом подвижном составе и других новшествах можно бесконечно. Большинство современных технических систем скрыты от глаз пассажира. Но именно они сегодня позволяют метрополитену справляться с растущими нагрузками. И я не преувеличиваю, скорее очень скромно говорю о переменах.

— Самое сильное впечатление, которое на вас произвел метрополитен?

— В 1990-е годы в стране все летело и рушилось, а в метрополитене был порядок и даже разрабатывались и внедрялись различные новые технологии. Сегодня метрополитен — транспортное предприятие, использующее для перевозки пассажиров самые передовые технологии. И это впечатляет.

СПРАВКА

Народный музей метрополитена — уникальное учреждение. Он открылся в ноябре 1967 года стараниями энтузиастов — ветеранов труда метрополитена, по крупицам собиравших будущие экспонаты: документы, фотографии, образцы различной техники. Музей называется народным, поскольку коллекция была собрана без государственного участия — частными лицами и сотрудниками метро, передававшими экспонаты.

Читайте также: Денис Васильев: Опыт Московского метро интересен для организаций со всего мира