Главное
Гид по Москве
Приметы и советы

Автор

Константин Комков
Трагедия на обочине
[b]Расслабиться участникам ралли «Париж – Дакар» не придется до самого финиша гонки в воскресенье 13 января на берегу Розового озера.[/b]На последнюю неделю 24-го внедорожного марафона пришлись самый длинный специальный участок – 520 километров от Тиджикжа до Тишита, затем требовавшая безупречной штурманской работы 450-километровая петля, на которой к тому же разыгралась песчаная буря, и, наконец, марафонский двухдневный бросок до столицы Сенегала. Несмотря на то, что окончательная победа среди мотоциклов австрийской КТМ, а среди автомобилей японской Мицубиси не вызывает сомнений, никто не застрахован от неожиданностей. А о том, что автомобильный спорт связан с повышенным риском, напомнила трагедия, случившаяся на обочине гонки. Автомобиль технической помощи команды «Тойота-Трофи», направлявшийся на бивуак в Тиджикжа, вылетел с асфальтовой дороги и перевернулся. В ДТП, причиной которого могла стать внезапно лопнувшая шина, погиб Даниель Вернес. 54-летний технический руководитель команды был хорошо известен в автомобильном спорте: долгое время он работал в Формуле-1 с Ги Лижье, потом готовил Ламборджини к гонкам Гран-Турисмо. Находившиеся с ним в машине менеджер команды англичанка Шеона Дорсон-Кинг, француз Бенуа Агуае и бельгиец Кристоф Ван Риет были репатриированы вертолетом в госпиталь Нуакшота с травмами разной сложности. Так что остающиеся до финиша полторы тысячи километров – далеко не формальность, даже несмотря на солидный задел, сделанный командой из Набережных Челнов на предыдущих этапах, по сумме которых накануне 13-го этапа экипаж Владимира Чагина – Семена Якубова – Сергея Савостина опережал ближайшего соперника бразильца Андре Де Азеведу на 2 часа 23 минуты. А на следующем этапе на Татре Азеведу полетела трансмиссия, и теперь уже КамАЗ лидирует, оторвавшись от другой Татры № 408 неоднократно выигрывавшего «Дакар» чеха Карела Лопрайса более чем на два часа сорок минут. Заметим, что мало кто из участников рискнул после проведенной в песках ночи выйти на старт «несчастливого» этапа, порывы ветра на котором превышали сотню км/час, предпочтя получить70 часов штрафа.[b]Париж[/b]
Спорт
Трагедия на обочине
[b]Расслабиться участникам ралли «Париж – Дакар» не придется до самого финиша гонки в воскресенье 13 января на берегу Розового озера.[/b]На последнюю неделю 24-го внедорожного марафона пришлись самый длинный специальный участок – 520 километров от Тиджикжа до Тишита, затем требовавшая безупречной штурманской работы 450-километровая петля, на которой к тому же разыгралась песчаная буря, и, наконец, марафонский двухдневный бросок до столицы Сенегала. Несмотря на то, что окончательная победа среди мотоциклов австрийской КТМ, а среди автомобилей японской Мицубиси не вызывает сомнений, никто не застрахован от неожиданностей. А о том, что автомобильный спорт связан с повышенным риском, напомнила трагедия, случившаяся на обочине гонки. Автомобиль технической помощи команды «Тойота-Трофи», направлявшийся на бивуак в Тиджикжа, вылетел с асфальтовой дороги и перевернулся. В ДТП, причиной которого могла стать внезапно лопнувшая шина, погиб Даниель Вернес. 54-летний технический руководитель команды был хорошо известен в автомобильном спорте: долгое время он работал в Формуле-1 с Ги Лижье, потом готовил Ламборджини к гонкам Гран-Турисмо. Находившиеся с ним в машине менеджер команды англичанка Шеона Дорсон-Кинг, француз Бенуа Агуае и бельгиец Кристоф Ван Риет были репатриированы вертолетом в госпиталь Нуакшота с травмами разной сложности. Так что остающиеся до финиша полторы тысячи километров – далеко не формальность, даже несмотря на солидный задел, сделанный командой из Набережных Челнов на предыдущих этапах, по сумме которых накануне 13-го этапа экипаж Владимира Чагина – Семена Якубова – Сергея Савостина опережал ближайшего соперника бразильца Андре Де Азеведу на 2 часа 23 минуты. А на следующем этапе на Татре Азеведу полетела трансмиссия, и теперь уже КамАЗ лидирует, оторвавшись от другой Татры № 408 неоднократно выигрывавшего «Дакар» чеха Карела Лопрайса более чем на два часа сорок минут. Заметим, что мало кто из участников рискнул после проведенной в песках ночи выйти на старт «несчастливого» этапа, порывы ветра на котором превышали сотню км/час, предпочтя получить70 часов штрафа.[b]Париж[/b]
Спорт
Митинг формулистов
[b]Пока Микаэль Шумахер, достигший возраста Иисуса Христа, праздновал день рождения, а Ягуар демонстрировал свой новый болид, специалисты единственной французской конюшни Ф-1 вместе с болельщиками собрались на площади между дворцом спорта «Берси» и министерством промышленности.[/b]Это была не демонстрация протеста или забастовка. До сих пор персонал «Прост Гран При» регулярно получал заработную плату и организовал холодным январским днем эту акцию, чтобы привлечь внимание национальных промышленников, инвесторов и возможных спонсоров. «Это не жест отчаяния, просто мы надеемся, что и на нашем уровне можно добиться результата. Для большинства из 200 высококвалифицированных специалистов не составит труда найти новую работу в случае ликвидации предприятия. Но мы считаем, что вместе с командой могут исчезнуть во Франции и уникальные передовые технологии», — раздавалось в толпе, размахивавшей флагами национальной «конюшни». Напомним, что еще в ноябре прошлого года коммерческий трибунал Версаля отвел холдингу Алена Проста шестимесячный срок для решения финансовых проблем, сохранив деятельность неплатежеспособного предприятия под судебным надзором. Однако свои условия диктует спортивный календарь, и Просту необходимо торопиться, чтобы избежать ликвидации своей команды до начала сезона, стартующего 3 марта в Мельбурне.[b]Париж[/b]
Спорт
Ив Сен-Лоран темнит
[b]Французские газеты считают, что заявление кутюрье о том, что он уходит из высокой моды, не что иное, как ловкий пиаровский ход. Этим он хочет привлечь внимание общественности к своей персоне.[/b]Сен-Лоран заявил, что ближайшее дефиле 22 января будет последним в его карьере. «Это будет подведение итогов того, что я сделал более чем за 40 лет», – заявил в понедельник Ив Сен-Лоран, решивший в возрасте 65 лет распрощаться с Высокой модой.Легендарный кутюрье дебютировал в моде в 1955 году, будучи ассистентом Кристиана Диора. Создав в 1961 году свою собственную марку, он добился всемирного признания, и его уход отмечает окончание целой эпохи от-кутюр, насчитывающей сегодня всего 12 фирм, список которых ежегодно утверждается комиссией французского министерства промышленности.Ретроспектива моделей Ив Сен-Лорана запланирована с 21 января по 21 февраля в витринах «галери Лафайетт».[b]Париж[/b]
Развлечения
Штурмовать Сахару первым будет «КамАЗ»
[b]Среди допущенных до старта внедорожного ралли «Париж– Дакар» были 34 гоночных грузовика.[/b]Организаторы гонки объясняют такой наплыв «тяжеловесов» изменениями, которые они внесли в спортивный регламент ралли, запретив участие в гонке грузовиков с центральным расположением мотора Дескать раньше все сводилось к дуэли прототипов «КамАЗ»а и «Татры», не оставлявших другим маркам ни малейшего шанса на победу. Международная автомобильная федерация пока что сохранила прежние правила и в результате «Дакар» выбыл из календаря Кубка мира, а команде из Набережных Челнов, как и её чешским соперникам пришлось в срочном порядке готовить новый гоночный грузовик. Зато многие выставили уже обкатанную технику: взять хотя бы тот же «HINO RANGER» японской команды «SUGAWARA», или «DAF» Яна Де Роя, наводившего страх на соперников еще в 80 ые годы. Не подумайте, что голландец и в этот раз выступает на двухмоторном монстре образца 86 года. Его новый 750 сильный (6 цилиндор при рабочем объеме двигателя 12,6 литров) Daf 85CF соперник более чем серьезный. Стоит ли удивляться, что на первом 35 километровом участке на юге Франции экипаж Владимира Чагина, Семена Якубова и Сергея Савостина предпочел присмотреться к соперникам и пропустить вперед «Мерседес Унимог» итальянца Коррадо Паттоно. Полторы минуты погоды не делали, а вот правильная выбранная тактика на таких гонках как «Дакар» – залог успеха, и именно поэтому на штурманском месте вновь оказался руководитель команды Семен Якубов. Воздержался экипаж камского грузовика и от безумной погони за Daf на пятом этапе, зато уступив голландцу чуть больше минуты возглавил гонку по сумме этапов. А вот на шестом этапе все встало на свои места: на 333 километрах «КамАЗ» ушел в отрыв и даже «Татра» бразильского пилота Андре Де Азеведу отстала более чем на 35 минут. Таким образом, седьмой этап, тот самый марафонский, на котором каравану предстоит завершить гонку в Марокко, пересечь в режиме дорожной связки Западную Сахару и финишировать уже в Мавритании, «КамАЗ» под номером 409 начнет лидером.
Спорт
Мертвая петля «Мерседеса»
[b]Пятнадцать побед здесь доставалось автомобилям «Порше». Алые болиды «Феррари» праздновали удачу в 9 случаях. В этом же году успех впервые пришел к БМВ.[/b][i]«24 часа Ле Мана» возникли как способ испытания серийных автомобилей. В мае 1923 года по инициативе французского журналиста Шарля Фару впервые был дан старт знаменитому теперь во всем мире суточному марафону. Очень скоро, однако, «ширпотребные» машины стали заменять мелкосерийными, а потом и просто уникальными. И если раньше за руль садились хоть и богатые, но все-таки любители, то позднее их места заняли заводские команды и профессионалы: в этом году, например, 14 пилотов из 20 финишировавших имели опыт выступления в «Ф-1».[/i]Уже в предвоенные годы, когда стало ясно, что проехать за сутки около 4000 км для современных машин не составляет особого труда, «24 часа Ле Мана» стали чисто спортивным мероприятием, в котором принимали участие раритетные автомобили.Испытательные заезды этого года продемонстрировали полное превосходство «Тойоты» категории ГТ 1. Автомобили японской фирмы были бесспорными фаворитами «24 часов Ле Мана», но легендарная трасса рассудила иначе...Потерпев год назад сокрушительное поражение, мерседесовцы разработали новый автомобиль, сохранив двигатель V8, но серьезно поработав над аэродинамикой. Развязка погони за «Тойотой» Тьери Бутсена произошла через пять часов, когда в 20 часов 48 минут 900-килограммовый «Мерседес-CLR» под №5 на скорости 340 км/час плавно оторвался от трассы между виражами Мюльсанн и Индианаполис и, взлетев, исполнил тройную «мертвую петлю».Приземлился он далеко за рельсами ограждения. Пилот шотландец Питер Дюмрек чудесным образом избежал повреждений. И несмотря на то, что на трассе еще оставался другой «Мерс» под №6, руководство команды вернуло его на стенд.К середине гонки японская команда потеряла два своих самых быстрых болида. Управляющий одним из них экс-пилот «Формулы-1» Тьери Бутсен при попытке обгона столкнулся с частным «Порше». Бельгийца увезли в госпиталь с переломом ребер и ключицы, и там Бутсен заявил об окончании карьеры гонщика. Еще одна авария произошла ранним утром. На этот раз трассу покинул лидировавший БМВ: бывший пилот «Ф-1» Юркки-Ярви Лехто на скорости 300 км/час «поцеловал» отбойник и травмировал себе колено. После этого лидером стал второй экипаж баварцев в составе Янника Далма-Пьерлуиджи Мартини и Иоахима Винкелхока, который и финишировал с отрывом в один круг.Таким образом, БМВ одержала свою первую победу, а один из ее пилотов француз Янник Далма стал 4-кратным чемпионом «24 часов Ле Мана».[b]Париж [/b]
Спорт
Николя Анелька: «За мешок франков больше не продамся!»
[i]Почти одновременно с рекордной покупкой Луиша Фигу «Реал» «спихнул» в ПСЖ Николя Анелька, тем самым избавившись от не прижившегося в Мадриде француза. Зато в стране действующих чемпионов мира и Европы радостно потирают руки. Ведь переход Анелька в ПСЖ становится самым крупным в истории французского футбола трансфером.[/i]Формально договор будет подписан на этой неделе, однако Флорентино Перес подтвердил свое согласие уступить Анелька парижскому клубу за 5,5 миллиардов песет, или 220 миллионов французских франков, причем за мадридским клубом остается право на 40% возможной прибыли, в том случае, если ПСЖ перепродаст нападающего в третий клуб. «Николя подписал контракт на шесть лет, — уточнил президент парижского клуба Перпер. — Не было бы смысла возвращать его в Париж, если бы не его стремление участвовать в проектах клуба. Поэтому я и решился выложить необычную для французского футбола сумму».Потратив более 450 миллионов франков на покупку еще пяти игроков, среди которых вратарь Лионель Летизи (Метц), телеканал анал + намерен воссоздать команду, достойную Парижа, одновременно престижную и популярную, способную вновь встать на один уровень с ведущими европейскими клубами. В своей «кадровой» политике ПСЖ предпочел молодых подающих надежды французов иностранным звездам.В Париже накануне подписания контракта Анелька ждала насыщенная программа: медицинское освидетельствование, пресс-конференция и, наконец, официальное представление болельщикам во время товарищеского матча ПСЖ с бразильским «Коринтиансом» на стадионе «Парк де Пренс». Накануне на своем двуязычном французско-испанском сайте в Интернете Анелька обратился к своим поклонникам: «Я многому научился за рубежом. Сначала в «Арсенале», у выдающегося тренера Венгера. Что касается «Реала», то я всегда очень хотел за него играть и был горд, выходя на поле в «королевской» майке. Но, к сожалению, я провел там всего один сезон...».На переговорах с ПСЖ, кстати, Анелька согласился на значительное сокращение своей зарплаты. В кулуарах шепотом называются суммы намного ниже ежегодных 20 миллионов франков, которые Анелька «заколачивал» в Мадриде. Конечно же, вопрос по поводу зарплаты стоило задать самому Анелька.«В Испании меня освистывали и оскорбляли, в Париже отношение ко мне будет иным, поэтому я с легким сердцем иду на финансовые потери. Потому что есть кое-что в жизни, чего не купишь ни за какие миллионы, — заявил Анелька.[b]* Приобретенный «Реалом» у «Арсенала» в августе прошлого года за ту же самую сумму — 5,5 миллиарда песет (33,06 евро) Анелька стал самым дорогим футболистом Испании. Однако его показатели в «Реале» оставались более чем скромными, не говоря уж об отказе тренироваться с командой, за что он был отстранен от игр на 45 дней.[/b][b]Париж [/b]
Спорт
Эксклюзивы
Вечерка ТВ
Приметы и советы
Проще, чем кажется
Мнения
Дмитрий Журавлев
Дмитрий Журавлев

Сирия страдает, а Запад молчит

Александр Хохлов
Александр Хохлов

Аномальная активность стран НАТО

Екатерина Рощина
Екатерина Рощина

Крапивный розыгрыш

Анастасия Новожилова
Анастасия Новожилова

Поддерживаем инновации

Все мнения
О проекте
▲
vm.ru

Установите vm.ru

Установите это приложение на домашний экран для быстрого и удобного доступа, когда вы в пути.

  • 1) Нажмите на иконку поделиться Поделиться
  • 2) Нажмите “На экран «Домой»”

vm.ru

Установите vm.ru

Установите это приложение на домашний экран для быстрого и удобного доступа, когда вы в пути.