Главное

Автор

Юрий Васильев
ЛИДЕР ЛДПР Владимир Жириновский переживает непростые времена. Былая слава «шоумена от политики» сошла на нет, а репутация завсегдатая сомнительных телеспектаклей явно не может удовлетворить этого человека. Критика Юрия Лужкова, одного из политических тяжеловесов новейшей истории России, стала последним шансом для вожака угасающей партии.Впрочем, в нашей стране даже клоун может быть опасным. Так считает бывший заместитель председателя Государственной думы Александр Венгеровский, который до сих пор боится за свою жизнь и подозревает, что за тремя неудачными и одним удачным покушением на него стоит не кто иной, как лидер ЛДПР.«У Жириновского только два действия: умножение и сложение. А вычитание и деление он не проходил. Мстительный и опасный человек», – делится он воспоминаниями с автором и ведущим программы «Момент истины» Андреем Карауловым.Кстати, в мстительности Жириновского Караулову пришлось убедиться лично. Передача, где автор интересовался доходами лидера ЛДПР, десятками его квартир и автомобилей, еще не была выпущена в эфир, как в Госдуме зазвучали призывы закрыть «вредную» программу.Андрей Караулов, автор и ведущий программы «Момент истины»:– Я хочу понять, сколько недвижимости у Жириновского в Москве. И земли. Я хочу понять, в чем ему было отказано, откуда такая агрессия сегодня, он заявления делает будь здоров какие, в том числе о борьбе с коррупцией много кричит. Я хочу понять, что он не получил в Москве от правительства города. Уж не шантаж ли это – «Вы мне дайте кусочек земли еще, мне мало вот 122 квартир, я еще хочу – тогда я замолчу!»По мнению Юрия Лужкова, Жириновский никогда не был самостоятельным политиком и «всегда говорил с чужого голоса». «По сути дела, он повторяет то, что мы уже проходили в 1999 году, когда в эфир выходили эти страшные, жуткие, дикие совершенно, позорные для наших политиков и для наших средств массовой информации передачи Доренко, которые были лживыми от начала до конца. Сейчас, через 10 лет, мы видим повтор, уже, правда, в исполнении другого актера – господина Жириновского», – считает мэр столицы.Возможно, критикуя команду Лужкова, Жириновский надеется, что никто не вспомнит о членах его собственной команды? Взять хотя бы бизнесмена и депутата от ЛДПР Ашота Егиазаряна, фигуранта череды криминальных скандалов. О деятельности этого преданного сторонника Жириновского в 2004 году парламентский Комитет по безопасности запрашивал ФСБ, МВД и Генпрокуратуру. Можно вспомнить и нашумевшие выборы 1999 года, когда блок Жириновского в спешном порядке пришлось формировать заново – партийные списки забраковали из-за присутствия в них Сергея Михайлова из Солнцева и Анатолия Быкова из Красноярска.Еще раньше партийные ряды ЛДПР просто ломились от присутствия в них криминала. В то время Владимир Вольфович и сам попал в неудобную ситуацию вместе со своим сыном, руководителем думской фракции ЛДПР Игорем Лебедевым.И тот, и другой «забыли» указать в декларациях принадлежащую им собственность. Жириновский – 250 автомобилей. Лебедев – 36 квартир. Потом стало известно: за предыдущие годы Жириновский приобрел 122 квартиры и 227 автомобилей. Вот такой «бедный русский» тогда предстал изумленным избирателям, на которых со всех плакатов смотрело суровое лица Жириновского, подписанное слоганом «Мы за русских, мы за бедных».Неудивительно, что все это привело к постепенной потере избирателя. Сегодняшнее присутствие в парламенте ЛДПР – это последний шанс даже не партии, а самого Владимира Вольфовича.Известно, что подобные «вождистские проекты» не живут и дня после того, как их покидает лидер. Прошедшие московские выборы это только подтвердили. В свое время генеральный директор Агентства политических и экономических коммуникаций Дмитрий Орлов, говоря, правда, о других выборах, предсказал, что «увести» протестный электорат у конкурентов лидеру ЛДПР не удастся: «Жириновскому будет сложно выйти за пределы своей ниши – тема социального протеста ассоциируется у избирателя с коммунистами, а все прочие протестные группы за лидера ЛДПР не проголосуют».Так оно и случилось. Теперь бессменному лидеру старейшей партии новой России остается только биться в политической агонии. Ведь решиться на собственную отставку, как ему советует Юрий Лужков, ставя в пример уважающих себя политиков в других странах, он вряд ли отважится.
[b]Не утихают скандалы, связанные с московской собственностью. На этот раз с “легкой руки” Министерства государственного имущества за бесценок ушло еще одно московское здание, принадлежащее Центральной студии документальных фильмов (ЦСДФ). Старейшая и известная всему миру студия оказалась под угрозой исчезновения.[/b]Процесс выдавливания студии из принадлежащего ей здания начался еще в перестроечные времена. Тогда руководство ЦСДФ заключило ряд коммерческих договоров с различными финансовыми структурами. Объединение залезло в долги, и в итоге последним владельцем долговых обязательств ЦСДФ оказалось ЗАО “Банковские системы и технологии”, которое начало и успешно провело процедуру банкротства. Новые владельцы были далеки от идеи возрождения отечественного документального кинематографа и не скрывали своего интереса к самому зданию как к объекту для продажи. Расположенное в Лиховом переулке (до революции в нем размещалось епархиальное училище), оно с прилегающей территорией стоило очень больших денег. В результате случилось так, что старейшее здание в центре Москвы было продано по мизерной ставке в 190 долларов за квадратный метр! Ситуация многими признавалась неоднозначной, и в прессе проходили комментарии некоторых юридических экспертов, считавших это банкротство ложным.Своего помещения лишилась студия “Классика”, размещавшаяся в здании ЦСДФ. До сегодняшнего дня “Классика” считалась одной из ведущих студий страны по производству анимации и спецэффектов для кино и телевидения. “Классика” включена в Международную энциклопедию анимационных технологий, издаваемую Королевским колледжем искусств в Лондоне.Широко известны работы студии в жанре музыкального видео, среди которых клипы для многих звезд российской эстрады. Студией были произведены спецэффекты и анимация для художественного фильма “Мастер и Маргарита” режиссера Юрия Кары.До настоящего времени велись работы над производством двух полнометражных и шести короткометражных анимационных фильмов, и теперь эти проекты оказались под угрозой закрытия.Более ста двадцати кинематографистов, работников студии, могут остаться без работы. Этот случай типичный. В последнее время нередки ситуации, когда акции или долговые обязательства, разбросанные по различным рукам, скупаются некими предприимчивыми фирмами, после чего компания-собственник обычно решает перепрофилировать или вовсе ликвидировать предприятие. Объяснение тому простое: купить предприятие часто гораздо дешевле, чем освоить пустой участок в центре города.По новому земельному кодексу хозяева предприятий могут выкупить землю, где это предприятие расположено. Там же определено, что приватизация любого здания невозможна без оформления права собственности на землю, где это строение расположено. Новому владельцу повезло, и он оказался собственником земли в центре города. Когда кодекс готовили к принятию, московский мэр Юрий Лужков предупреждал, что прописанные там мизерные ставки позволят продать московскую землю по 8,5 тыс. долл. за сотку: “Я решительно возражаю против такого подхода”, – цитировало тогда высказывание Лужкова агентство “Интерфакс”.Правительство Москвы намерено опротестовать решение федерального министерства о продаже земли. Для студии “Классика” город в спешном порядке ищет отвечающее всем условиям новое помещение.Непростые отношения правительства Москвы и федеральных чиновников, распродающих столичную землю, уже давно стали притчей во языцех. Московские власти не спешили распродавать землю. Лужков в связи с этим не раз настаивал, что “государство и город продает землю один раз”, и потому “здесь важно не продешевить, а реализовать ее по рыночным ценам и с учетом интересов всех москвичей”.
[b]В последнее время Алтайский край часто сравнивали с растревоженным муравейником, еще чаще – со скотным двором, ополчившимся на «гадкого утенка». В роли возмутителя спокойствия выступил, как известно, губернатор Михаил Евдокимов. Но состоявшаяся встреча Владимира Путина с председателем краевого совета Александром Назарчуком, похоже, приблизила счастливый финал этой сказки. Евдокимов, судя по всему, останется алтайским губернатором, и, что важно, в этом его поддерживают жители края.[/b]Прошлогодняя победа Евдокимова на выборах в Алтайском крае стала для местных чиновников шоком. Дело даже не в том, что электорат «прокатил» бессменного руководителя Александра Сурикова, который после 10 лет своего правления оставил Алтай аж на 75-м месте по уровню жизни среди регионов РФ. Дело в том, что во власть пришел человек из совершенно иной среды. Без привычки спать на бесконечных заседаниях, без навыков чиновничьей софистики и без воспаленного политического чутья. Чужак, одним словом. Чем, собственно, и подкупил избирателей, уставших от нищеты и административного словоблудия.Разумеется, первым делом Евдокимов начал расчищать эту чиновничью трясину, формировать новую команду. И, конечно, далеко не всем «бывшим» нашлось в ней место. Как любой тренер в схожей ситуации, Евдокимов экспериментировал: брал на работу специалистов как из Алтайского края, так и из других регионов, устраивал смотрины, увольнял, приглашал новых – с этого начинается любое эффективное предприятие, так формируется любая эффективная команда. Но современные подходы нового губернатора посеяли среди местных чиновников старой закалки настоящую панику. По их мнению, место в краевой администрации должно быть чуть ли не пожизненной синекурой. Сохранив влияние в краевом парламенте, в ряде местных газет, они начали трубить о «кадровой чехарде», о нерешительности Евдокимова, о том, что край «растаскивают по кусочкам» пришлые руководители… Все это до боли напоминает ситуацию в российской футбольной сборной, которая, по мнению наших спортивных чиновников, может и позорно проигрывать португальцам, и пролететь мимо чемпионата мира, но главное – не сдаться, как гордый «Варяг», «на милость» тренеру-чужаку.Впрочем, к вольным толкованиям процессов, происходящих в краевой администрации, добавлялась и откровенная ложь. Противники обвиняли Евдокимова в «окончательном развале» краевой экономики (то есть косвенно признавали, что развал края начался задолго до него). Между тем, цифры говорят об обратном: за год регион отвоевал 6 позиций в упомянутом рейтинге и переместился на 69-ю строчку (см. статистическую справку).О том же говорят и алтайские избиратели, которые вступились за своего губернатора, когда местные законодатели заговорили об импичменте.На письме в поддержку Евдокимова, направленном в Кремль, стоит более 50 тысяч подписей. Евдокимова обвинили в том, что он сорвал прошлогоднюю посевную, хотя занял губернаторское кресло в разгар сева. На деле вышло, что зерновых собрано на 11,6% больше, чем в 2003 году, свеклы – на 7%, положительная динамика по картофелю, овощам… Как же так: посевная «сорвана», а урожай выше?..Евдокимова обвинили в срыве отопительного сезона. И вправду, перебои с подачей тепла в крае были. Но разве кто из депутатов крайсовета вспомнил о прошлых годах? А вот местные жители надолго запомнят зимы конца 90-х, когда в Барнауле, Бийске замерзали целые районы.И с первого дня правления Евдокимова вокруг его фигуры плелись какие-то странные интриги. Например, с требованием отставки губернатора выступила 21 общественная организация – от коммунистов-ортодоксов до ярых либералов-рыночников. Но ушлые алтайские журналисты внимательно изучили список подписантов и вдруг вспомнили, что все эти организации на выборах поддерживали Александра Сурикова! Странное совпадение, не правда ли? Последней каплей, переполнившей терпение оппонентов Евдокимова, стал его отказ зачитать перед депутатами крайсовета доклад об итогах 2004 года. 31 марта губернатор пришел в зал, кипевший разговорами о вотуме недоверия и возможном импичменте. Как любой нормальный, уважающий себя человек, Евдокимов не стал «дразнить гусей» и удалился из зала. Так и не отчитавшись перед депутатами о проделанной работе. Депутаты обиделись и таки выразили губернатору недоверие.Закон «Об общих принципах организации законодательных и исполнительных органов госвласти субъектов РФ» гласит, что в спорах между законодателями и губернатором последнее слово остается за президентом РФ. Владимир Путин не стал, впрочем, рубить сплеча, а мягко посоветовал депутатам алтайского крайсовета еще раз разобраться в своих претензиях. Практика показывает, что такие советы сейчас, как правило, приравниваются к отказу занять сторону законодателей. Это значит, что Евдокимова,скорее всего, оставят в покое. На какое-то время.Но поводы для беспокойства остаются. Что бы ни говорили депутаты, перемены к лучшему на Алтае начались. Это замечают и местные предприниматели, и рядовые граждане.Как только над губернатором нависла угроза отставки, по краю прокатилась волна митингов в его поддержку. Но вот проблема: для нормальной работы губернатору необходима поддержка не только народа, но и местных элит: как крупного бизнеса, так и политиков, чиновников на местах. Сегодня же не только депутаты крайсовета, но и некоторые главы районных администраций сконцентрировали свои силы на политической борьбе. В разгар, кстати, посевной, которая для этого, преимущественно аграрного, региона имеет решающее значение.Вспоминая прошлое Михаила Евдокимова, алтайские политики любят сравнивать его с известным Терминатором – губернатором Калифорнии Шварценеггером. Но, к сожалению, сравнение ограничивается предвыборными биографиями, губернаторские же судьбы героев разнятся, как черное и белое. Шварценеггера поддерживают в Америке все: правые, левые, бывшие, нынешние, потому что воля народа для этой страны – закон. Там интриги и страсти утихают с момента оглашения результатов выборов. У нас же, как показывает практика, мало выиграть выборы. Нужно потом еще пару лет посвятить борьбе с кознями «бывших»…
[b]Как уже сообщала «Вечерняя Москва», на недавнем заседании правительства Москвы Юрий Лужков выступил с инициативой о вводе нового дорожного налога, предусматривающего взимание платы с автовладельцев за использование шипованной резины. По мнению мэра, она стала бедствием для столичных дорог: с каждой зимой колеи на асфальте становятся все глубже.[/b]По этому вопросу город бил тревогу и раньше. Ведь именно по причине вредоносного воздействия на дорожное покрытие и эффекта «колейности» шипы запрещены или ограничены в использовании практически во всей Европе. Известны случаи, когда отскочивший на большой скорости от колеса шип становился причиной несчастного случая. При использовании подобной резины дорожное покрытие изнашивается в 5–8 раз быстрее.Практика использования шипов столичными автомобилистами ежегодно обходится городскому бюджету в миллиарды рублей.В ряде европейских государств правительство тоже пытается сберечь дороги. Только там делается ставка на общую законопослушность, принимаются нормативные акты, ограничивающие скорость шипованных автомобилей. Например, в Бельгии этот показатель составляет 60, а на трассах Швейцарии – 80 километров в час. Пусть налога на шипы там нет, зато сумма прочих расходов, которые несет европейский или американский водитель, неизмеримо больше. Так, парковка в центре Нью-Йорка сейчас не по карману среднему американцу, поэтому жители столицы самой автообеспеченной страны мира часто оставляют свои машины на городских окраинах и добираются до работы общественным транспортом. Деньги, которые рядовой англичанин, американец или японец тратит на покупку автомобиля, вполне соизмеримы с его же растянутыми по времени затратами на страховку, парковку, налоги и, наконец, на утилизацию своего транспортного средства. А ведь именно из этих средств формируются дорожные фонды. В России же эти фонды, увы, расформировываются.После ликвидации регионального дорожного фонда, когда средства столичных автовладельцев растворились в федеральном бюджете, правительство России, Минфин отказались адекватно компенсировать городу эти потери. Москва своими силами восстановила убытки только на 40%. Потери столичных дорожников за последние два года составили около 50 миллиардов рублей! При этом федералы не забывают напоминать Москве о необходимости обеспечения нормальной пропускной способности городских магистралей, требуя выполнения обязательств города по реализации столичных функций. Конечно, меру с возможным налогом на шипы популярной назвать трудно, но столичные автолюбители не могут не признать, что сам город свои обещания перед ними выполняет.Полностью замкнуто Третье транспортное кольцо. В этом году городские власти планируют приступить к строительству четвертого кольца. Кроме этого, в более отдаленной перспективе намечается строительство двух трасс – «Химки-Вешняки» и «Рублево-Капотня», дорог-дублеров Кутузовского проспекта, Ленинградского, Ярославского и Варшавского шоссе. Если городу удастся реализовать эти задумки до 2007 года, то это ощутят на себе все столичные водители. Для сравнения можно вспомнить, что в Санкт-Петербурге из-за отсутствия кольцевой магистрали весь транзитный транспорт проезжает через центральную часть города. Примерно три тысячи автомобилей тяжеловесов проходит через Северную столицу за сутки! По плотности транспортных средств в крупнейших городах мира Москва уступает только Нью-Йорку. Сейчас количество автомобилей в городе продолжает увеличиваться примерно на 250–300 тысяч в год. Уже сегодня на каждую тысячу жителей приходится триста машин.Не удивительно, что даже бум дорожного строительства последних лет не успевает за ростом городского автопарка. И дороги эти не бриллиантовые, а, следовательно, нуждаются в ремонте. Использование шипованной резины в той форме, как это происходит сейчас, лишает город необходимых средств на развитие и поддержание дорожной сети столицы.Ведь в городе, парализованном пробками, никакие шипы не помогут.
Подкасты