Главное
Путешествуем ВМесте
Карта событий
Смотреть карту
Приметы и советы

Автор

Алексей Абрамов
Клиент выбирает лучшую заправку
Тема повышения качества топлива — актуальна. Есть вопросы, связанные с деятельностью нефтезаводов, нефтебаз и автозаправок. Нужно обеспечить возможность отслеживать качество топлива — от нефтеперегонного завода до бака автомобиля.
Общество
В Москве открылась выставка «Пустыня не безмолвна»
С 29 ИЮНЯ по 15 июля в Малом Манеже проходит выставка архитектора, художника Сейфа аль-Ислама Каддафи, старшего сына лидера ливийской революции Муамара Каддафи. При непосредственном участии Департаментов культуры и внешнеэкономических и международных связей города Москвы открылась экспозиция античного и современного искусства жаркой североафриканской страны под названием «Пустыня не безмолвна».[i][b]Национальный колорит в Георгиевском переулке[/b][/i]Так сложилось, что Ливия принадлежит к числу стран, которые частенько дают повод для разговоров о политике. А вот о богатом историко-культурном наследии этой древней земли все как-то забывают. А между тем древнейшие цивилизации, среди которых были и финикийцы, и греки, и римляне, оставили в Ливии свои следы.Самому открытию выставки был придан неповторимый национальный колорит. На улице пятеро смуглых мужчин и две женщины (в пышных ярких одеждах, с багряным макияжем) под пряный аккомпанемент барабана и зукры кружились в непривычном для московских улиц ритме. Даже звуки горна, возвестившие о том, что мэр Москвы начинает церемонию открытия выставки, не смогли заглушить восточную мелодию ливийской пустыни: – Мы переживаем с вами уникальное событие, – сказал Юрий Михайлович, – потому что открываем для себя совершенно новое – культуру одного из древнейших народов Африки – ливийского народа. Культура этой североафриканской страны впитала в себя достижения многих цивилизаций, сохранив при этом свою самобытность. Девяносто процентов территории Ливии занимают пустыни.Но «Пустыня не безмолвна» – так утверждают авторы передвижной экспозиции, которая путешествует по миру с 2002 года. С археологическими экспонатами из ведущих музеев страны, а также работами современных ливийских художников уже познакомились жители Парижа, Берлина, Лондона, Рима, Милана. И вот в нашей дорогой Москве ее представляет архитектор и художник Сейф аль-Ислам Каддафи. Сегодня благодаря этой выставке мы можем увидеть, как человек может кардинальным образом изменить жизнь и преобразить пустыню Я уверен, что нынешняя экспозиция позволит россиянам и москвичам прикоснуться к культурным святыням Ливии.[b][/b][i][b]Инженер и художник[/b][/i]У Сейфа аль-Ислама два образования – инженерное и художественное. У себя на родине он известен еще и как архитектор. Он построил гостиницу, несколько жилых домов и гигантский спорткомплекс. В российской столице он бывал не раз: – Но этот визит особенный, – отметил Сейф альИслам. – Я приехал показать свои картины. Рисовать я начал очень давно, сейчас даже и не вспомню точной даты.Картины написаны в смешанном стиле – в них и реализм, и абстракция, и коллаж. Наша пустыня никогда не молчит. И сегодня вы можете услышать звуки ливийской пустыни переданные в красках.Археологический раздел выставки дает начальное представление об античном искусстве страны. Все предметы тут уникальны: кувшины, лампы и амфоры дают представление о быте ливийцев и одновременно являются великолепными произведениями искусства и бесценным материалом для археологов. Посетителям обязательно стоит задержаться перед головой царицы Береники II. Это – та самая супруга египетского царя Птолемея, которая пожертвовала свои волосы храму Афродиты.Это ее волосы, таинственно исчезнувшие из храма, мы видим на небе и называем созвездием Волосы Вероники (Coma Berenices).Сейф аль-Ислам Каддафи лично провел для журналистов экскурсию по выставке и рассказал, что свои картины он создает иногда на досках, а порой на бедуинских тканях. Для исламского искусства эти картины не совсем традиционны. В исламе, как известно, запрещено изображать людей, однако среди работ Сейфа аль-Ислама встречаются портреты – отца («Лидер»), прекрасных ливиек («Солнце Оазиса»). Хотя сам автор признается, что никто ему не позирует. Он просто использует фотографию будущего персонажа.Иногда – несколько. Вот такой рациональный подход.А наибольшим интересом у журналистов пользовалась серия, давшая название самой выставке «Пустыня не безмолвна». Изображения наскальных животных буквально оживают на полотнах Саифа эль Ислама.[i][b]Выставка-путешественница[/b][/i]Перебравшись из Африки в Европу, ливийская экспозиция добралась и до Москвы.Посол Ливии в России доктор Амер Гариб подчеркивает: искусство его страны здесь показывается впервые.[b]– Почему увидеть эту выставку стало возможным именно сейчас?[/b]– Раньше такие экспонаты не разрешалось вывозить за границу. Но по инициативе господина Сейфа эта выставка побывала уже более чем в 10 странах. И теперь она у вас, в Москве.[b]– Каково ваше впечатление от выставки?[/b]– Прикоснуться к истории древнего мира – это чрезвычайно увлекательно и, одновременно, поучительно. Смотреть, как жили наши предки, как строили – очень интересно.[b]– Хорошо ли знают в Ливии свою древнюю историю?[/b]– Конечно. Ведь у нас ее со школьного возраста учат. И в настоящее время наблюдается огромный интерес к истории Ливии, к туризму в Ливии, особенно по Сахаре. Я много лет живу здесь и знаю, что россияне любят историю, любят искусство, и любой, даже школьник, поймет все эти картины, потому что они сами говорят о себе.Организаторы выставки достигли своей цели – показали, что Ливия – это не только песок и бедуины, что государство, большую часть которого занимает пустыня, на самом деле вовсе не пустынно. Поэтому миллион раз прав греческий философ Аристотель, сказав двадцать три века назад: «Ливия всегда готова предложить нам чтонибудь новое».
Развлечения
Эротика получит свой домен
В ближайшее время регулятор системы распределения доменных адресов в Сети обсудит эту тему с организацией ICM Registry, которая и подала заявку на его регистрацию. В частности, ICANN должна будет убедиться, что запуск домена поддерживают представители отрасли «взрослых» развлечений.По словам представителей ICM Registry, первые сайты в зоне .XXX могут появиться уже в начале 2011 года. Всего в ICM поступили предварительные заявки на регистрацию 110 тысяч доменных имен в этой зоне.При этом, по мнению организации, выделенная доменная зона для эротических и порнографических ресурсов позволит оградить контент от аудитории, для которой он не предназначен.
Общество
В очередь на получение квартиры - не чаще, чем раз в 10 лет
Ужесточить требования к постановке на жилищный учет предлагают московские власти. Речь идет об увеличении периода, который должен пройти, чтобы повторно встать в очередь на получение квартиры, с пяти до десяти лет Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил журналистам в пятницу глава столичного Департамента жилищной политики Петр Сапрыкин. Сейчас по закону москвичи, которые уже получили квартиру от города и добровольно ухудшили свои жилищные условия, продав ее, снова могут встать в очередь на жилье через пять лет. "Мы думаем над предложением увеличить этот срок с пяти до десяти лет", - сказал Сапрыкин. Он пояснил, что некоторые москвичи приватизируют свою квартиру, потом ее продают и через пять лет возвращаются на жилищный учет. "Они опять возвращаются к нам, и нам опять надо с ними заниматься", - посетовал глава департамента.
Общество
Себастьян Феттель принес «Торо Россо» первую победу в истории
МНОГИЕ из поклонников «Больших призов» после скучной гонки в Валенсии дождались настоящего праздника.Неделю назад в Бельгии благодаря дождю последние круги дистанции превратились в настоящее шоу, а в Монце хляби небесные разразились еще накануне квалификации, что во многом предопределило сенсационный итог воскресной гонки.Первым прелести погоды на старте квалификации почувствовал на себе Ник Хайдфельд, которого развернуло в последнем повороте, но он сумел вернуться на трассу. С неудач начали квалификацию и Алонсо с Райкконеном.В сложных погодных условиях лучше всех проявил себя молодой немец Себастьян Феттель из «Торо Россо». Команда рискнула и отправила своего гонщика на трассу с полупустыми баками. Пилот оправдал доверие своих боссов, феноменально пройдя зачетный круг, при этом не совершив ни одной ошибки на залитой дождем трассе.21-летний немец стал самым молодым в истории обладателем «поула»: «Невероятно! Накануне квалификации мы с моими инженерами шутили, что неплохо было бы взять поул – и это свершилось! Я не верил, что мне удастся завоевать поул за рулем «Торо Россо».Остается добавить, что лучшим из четверки лидеров чемпионата стал Фелипе Масса, обосновавшийся на шестом месте, а Райкконен и Хэмилтон и вовсе квалифицировались на 14-й и 15-й позициях соответственно.Думаю, многие из наблюдавших за гонкой в Монце до последнего не верили, что дебютант сезона на одной из слабейших машин чемпионата способен выдержать от начала до конца тяжелейшую дистанцию, но ведь смог! Феттель уверенно шел к первой победе в карьере, а тем временем за его спиной бушевали настоящие страсти. Причем многое зависело не только от пилотов, но и от действия команд, поскольку в постоянно меняющихся погодных условиях было важно угадать как с выбором шин, так и с настройками болида. Наиболее оптимально в этой ситуации сработали в «Макларене».Хейкки Ковалайнен, стартовавший со второй позиции, стабильно прошел по дистанции, время от времени приближаясь к лидеру гонки, но в итоге спокойно приехал вслед за Феттелем, оставив Роберта Кубицу на третьей ступени пьедестала почета.В то же время партнер финна по команде, Льюис Хэмилтон, провел отчаянную гонку, по ходу которой совершил массу красивых обгонов и финишировал на седьмом месте.Замкнул восьмерку сильнейших Марк Уэббер, тем самым оставив без очков Кимми Райкконена.[b]Табло гонок [/b]Личный зачет: 1. Льюис Хэмилтон – 78; 2. Фелипе Масса – 77; 3. Роберт Кубица – 64.Кубок Конструкторов: 1. «Феррари» – 134; 2. «Макларен» – 129; 3. «БМВ – Заубер» – 117. [b]Прямая речь Себастьян ФЕТТЕЛЬ:[/b] – Прежде чем сравнивать кого-то с Михаэлем, для начала надо отдавать себе отчет, чего он достиг в прошлом. Если уж проводить сравнения, то тогда с Фернандо Алонсо – он двукратный чемпион мира. Но с Шумахером? Пожалуй, это смешно.– Я очень молод и нахожусь в самом начале карьеры, поэтому лучше вообще воздержаться от сравнений. Если говорить о будущем, то прежде всего в следующем году я буду выступать за «Ред Булл». Не считаю, что это шаг назад, хотя в двух последних гонках «Торо Россо» была сильнее.
Спорт
zxczx
zxczxc
Общество
К морю на автобусе
[b]Столичные транспортники, похоже, решили предложить москвичам, измученным очередями у железнодорожных билетных касс, альтернативный путь на юг. Теперь до черноморских и кавказских курортов можно добраться не только поездом или самолетом. Этим летом «Мосгортранс» запустил два новых междугородных автобусных маршрута на южные направления.[/b]Первые подобные маршруты появились еще в прошлом году.Комфортабельные автобусы класса «Турист», оборудованные кондиционером, телевизором, аудиосистемой и туалетом, возили пассажиров от мини-автовокзала около станции метро «Красногвардейская» до Анапы и Волгограда. Но транспортники решили не останавливаться на достигнутом и расширили свою географию. Этим летом москвичам предложили два новых маршрута: «Москва–Кисловодск» и «Москва–Краснодар».Каждый день ровно в 19.00 отправляются два маршрута – в Кисловодск и Краснодар. В Кисловодск пассажиры прибывают в 20.30 следующего дня, билет стоит 1000 рублей. Автобус Москва–Краснодар идет через Ростов-на-Дону и в столицу Кубани прибывает в 15.30 следующего дня. Стоит поездка 950 рублей. До Волгограда, Краснодара и Кисловодска автобусы ходят ежедневно, а в Анапу на автобусе уехать можно только раз в 3 дня, да еще и через Владимир, который, как известно, расположен к востоку от Москвы, так что крюк получается немалый. Посадка на том же мини-вокзале у «Красногвардейской» в 5.30 утра.Время в пути – 29 ч. 30 мин., цена билета – 1200 рублей.Кстати, еще сравнительно недавно в России самым длинным междугородным автобусным рейсом считался маршрут «Екатеринбург–Ханты-Мансийск» протяженностью 1328 километров и временем в пути более суток. Однако с учетом того, что прямой путь от Москвы до Анапы – 1499 километров плюс крюк через Владимир, рекорд явно будет побит.Популярность южных маршрутов достаточно высока. Только за прошлое лето маршрутом Москва–Анапа воспользовались 2667 человек. Если в ближайшие недели пассажиропоток на южном направлении увеличится, транспортники выделят дополнительные автобусы.Между тем, конкурировать с железнодорожными перевозками автобусным маршрутам пока не удается. Время в пути у поезда и автобуса примерно одинаковое, а комфорта при поездке на поезде значительно больше. А стоимость плацкартного билета до Анапы еще и на 400 рублей дешевле. Другой вопрос, что на поезд может просто не оказаться билетов.Не забыли транспортники и про детей. Скидка по оплате проезда для детей до 10 лет составляет 50%. Заказать и забронировать билеты в оба направления можно не выходя из дома, по телефону. Стоит отметить, что маршруты эти сезонные и работают только с июня по сентябрь. Так что любителям бархатного сезона лучше позаботиться о железнодорожных билетах.[b]СПРАВКА «ВМ» [/b][i]Самый длинный в мире автобусный маршрут находится в Австралии, имеет протяженность 5455 км, а поездка по нему длится 75 ч. 55 мин. Самым длинным городским автобусным маршрутом в России является московский маршрут № 23 протяженностью 24,3 км, соединяющий станции метро «Теплый стан» и «Красногвардейская» (в пути 1 ч. 05 мин.) Из Москвы также можно уехать и за рубеж. В любой турфирме можно найти автобусный тур до Осло, Берлина, Стокгольма, Варшавы и других европейских столиц вплоть до Лондона.[/i]
Общество
Новый мост над старыми опорами
[b]Как уже сообщала недавно «Вечерка», реконструкция Павелецкого железнодорожного путепровода вошла в завершающую стадию. На месте строительства побывал наш корреспондент.[/b]Мост, построенный сто лет назад, в последние годы стал существенным препятствием на пути автомобилей, своего рода «игольным ушком» в месте соединения Варшавского шоссе и Большой Тульской улицы. Год назад путепровод было решено перестроить: убрать среднюю опору, перенести в сторону трамвайные пути и за счет этих мер расширить проезжую часть под мостом до четырех полос в каждом направлении. Работы были начаты минувшей осенью: рабочие построили новые объездные пути, по которым были пущены составы Павелецкого направления. А на старых путях в течение нескольких месяцев монтировались новые мостовые конструкции.В настоящее время конструкции уже практически готовы и «надвинуты» на временные опоры. Поэтому в ближайшие месяцы рабочие смогут приступить к демонтажу центральной опоры, разделяющей встречные автомобильные потоки. Как только новые пролеты обопрутся на новые опоры, рабочие начнут расширять саму Большую Тульскую улицу.Реконструкцию планируется завершить к осени 2006 года. А вот строительство подземного пешеходного перехода под Варшавским шоссе в районе его пересечения с Нагатинской улицей уже завершено. В этом месте стало на один светофорный объект меньше, и примерно на две минуты сократилось время неизбежной остановки.
Общество
Можно или нельзя?
[b]Николай ФИЛАТОВ вчера, по сути, опроверг прозвучавшие ранее предостережения относительно купания в главной водной артерии города. Например, еще на прошлой неделе экологи советовали москвичам не плескаться в реке как минимум до середины июля. Однако, как заявил Филатов, «состояние воды в Москве-реке на сегодняшний день точно такое же, как и до аварии на энергосетях, повлекшей остановку Курьяновской и Люберецкой станций аэрации. Превышения вредных веществ в воде не наблюдается».[/b]Официальный купальный сезон в столице открывается завтра, 1 июня. И если в это событие и будут внесены какие-либо коррективы, то, скорее всего, погодные: москвичи уже несколько недель купаются и там, где можно, и там, где нельзя. Хотя мест, где «можно», пока крайне мало. Это пляжи Серебряного Бора, зоны отдыха «Рублево» и «Мещерское» (все три расположены в верхнем течении Москвы-реки).А вот Федеральная служба по надзору в сфере экологии и природопользования по-прежнему придерживается мнения, что Москва-река заражена фекалиями, купаться в ней нельзя! По мнению [b]заместителя руководителя Росприроднадзора Олега МИТВОЛЯ[/b], во время энергокризиса были зафиксированы «очень серьезные выбросы неочищенных сточных вод как в Москву-реку, так и в ливневую канализацию». Из последней нечистоты попали в городские водоемы – пруды и озера, где образовались «соответствующие донные отложения». Которые, считает Митволь, «надо в срочном порядке чистить». И тех 50 млн. рублей, которые уже выделены Росприроднадзору, для этих целей недостаточно. Нам сейчас сложно сказать, кто из двух специалистов прав.Думается все же, что Николай Филатов: трудно заразить чем-то реку на севере, если авария произошла на юге… Так или иначе москвичи, скорее всего, выбор для себя уже сделали. Как только вновь установится жаркая погода, столичные пляжи наполнятся.
Общество
Песня про «зайцев»
[b]«Граждане, приготовьте билеты»! Эта фраза разбудила меня уже почти на подъезде к Москве. По вагону гордо шествовали две полноватые тетки в возрасте «за пятьдесят», в темно-синей форме контролеров. Время от времени они застывали, черкая шариковой ручкой на квадратиках белой бумаги пометки. Я лениво поднялся, взял сумку и спокойно пошел вперед, в сторону первого вагона. По моим подсчетам, тетки не должны были догнать меня до самого вокзала. Так оно и оказалось. Теперь – только перескочить турникет. И можно констатировать: сегодня я снова сэкономил 50 рублей.[/b]Убытки Московской железной дороги ежедневно составляют несколько сотен тысяч рублей. Причина подобной «недостачи» – многочисленные «зайцы» в пригородных поездах. Борьбе с ними контролеры и турникеты практически не помогают.В принципе, беспомощность (читай «бесполезность») и тех, и других вполне понятна. Во-первых, никто не собирается обносить забором все полотно железной дороги, а, следовательно, возможность пройти на перрон без билета всегда остается. Чаще всего на вокзалах в конце перрона стоят калитки, которые, по идее, должны быть закрыты, однако, на практике, у них даже отсутствуют замки. Некоторые особо ловкие граждане предпочитают до конца перрона не идти, а перелезают через хвостовую (или головную – кому как больше нравится) автосцепку электрички, стоящей на ближайшем к платформам поездов дальнего следования пути. Иногда, если особенно сильно повезет, в этом поезде-«спасителе» оказываются открытыми двери, которые «по техническим причинам» не закрываются вообще.[b]Для кого «дурникеты»?[/b]Турникетами оборудовано только большинство вокзалов. На Курском, например, автором этих строк они не обнаружены, хотя вокзал я излазил вдоль и поперек. Есть турникеты и на некоторых крупных станциях, но их – не более 10 процентов от общего количества остановок на каждом направлении. Да и то «отурникетчены» в большинстве своем либо станции, находящиеся в городской черте самой столицы, либо – в пределах крупных населенных пунктов вроде, скажем, Мытищ. А вот на Октябрьском направлении МЖД турникеты мною замечены только на Петровско-Разумовской. Что касается остальных платформ, то здесь вообще действует принцип «заходи, кто хочет», не помогает даже выставляемый время от времени перронный контроль.Один мой знакомый шутки ради однажды предложил заменить первую букву в слове «турникет» на «д», чтобы лучше отразить назначение этого устройства. «Дурникеты существуют только для тех, кто не умеет их обходить», – говорит он. И, в сущности, прав. Да что там обходить! Достаточно посетить Киевский вокзал в вечерний час пик, и за минуту для того, чтобы пересчитать всех, кто просто перемахивает через стальные дужки турникетов, вам не хватит пальцев и на руках, и на ногах! Самое «страшное», что грозит таким акробатам, это ленивое «Эй, не ломай турникеты» вослед.Хотя, оговорюсь сразу, примерно 60 процентов из более чем 1,5 миллиона пассажиров в сутки садится или выходит на остановочных пунктах, оборудованных турникетами. О том, сколько именно граждан попадают на перрон или выходят с него, совершая акробатические трюки прямо на виду у контролера, статистика умалчивает.Впрочем, понять граждан я лично могу. Попробуйте закоченевшими на морозе пальцами засунуть в приемное устройство турникета клочок тонюсенькой бумажки, да еще так, чтобы этот дурацкий «дурникет» считал штрих-код с первого раза. Не пробовали? А я вот пробовал.Непонятно, что именно мешает руководству МЖД заменить эти неудобные и так легко мнущиеся билеты магнитными картами, на манер метрополитеновской.К слову, за границей по таким карточкам – кстати, втрое меньшим, чем те, что действуют в московской подземке, – можно пройти и в метро, и на платформу электропоезда. Быстро и удобно.Пока же, особенно если опаздываешь на работу или, наоборот, на электричку, приходится прыгать. А иначе какой же ты «заяц»? Одним словом, пройти даже на так называемый защищенный перрон при желании не так уж и трудно.[b]Уйти от контроля[/b]Сесть в электричку без билета – это еще на самом деле половинная удача. Теперь главное – добраться до конечной остановки непойманным.По составу пригородных поездов обычно курсируют три разновидности людей в форме – машинисты, сотрудники милиции и контролеры. Первые, по сути своей, – существа безобидные, вторые проявят к вам интерес только в самых исключительных случаях, а вот третьи – это главная опасность для безбилетных пассажиров.После нескольких месяцев ежедневного бесплатного пользования услугами МЖД мне удалось выяснить несколько закономерностей (сразу оговорюсь, что все нижеследующее основано на моих личных наблюдениях, и никто не может гарантировать, что вы не столкнетесь или уже не сталкивались с обратной ситуацией).Итак… Контролеры никогда не проверяют поезда в часы пик (правда, замечу, и зайти в них в это время возможно далеко не всегда). Контролеры не встречаются в поездах, следующих по маршруту протяженностью менее 50 км.Контролеры видят сны до 6.00 и после 20.00, чем многие и пользуются. Однако если у вас нет ни билетов, ни денег и вы заметили человека в темно-синей форме с нагрудным жетоном «ревизор», не паникуйте. Есть испытанный способ: уходить от него по составу, а на крупной станции бежать по перрону вдоль вагона в сторону, противоположную направлению движения бригады, пока поезд стоит, а бригада идет внутри. Только главное – не сбить с ног «товарищей по несчастью». Тем более что прецеденты уже были.Но может случиться и так, что контроль войдет в обе двери вагона одновременно и начнет «прочесывать» вагон с двух сторон. Правда, опять же по моему опыту, самое ужасное, что грозит нищему студенту, – угроза высадить на ближайшей станции.Может быть, и высадят. Но в этом случае нужно просто немного запастись терпением: утром и вечером электрички следуют с интервалом в три-пять минут.[b]Кто ты, «заяц»?[/b]Тот, кто хоть раз бывал в Европе, подтвердит мои слова: во многих странах весьма дороги продукты питания, однако удивительно дешевы билеты на пригородные поезда. Например, от Мадрида до Эль-Эскуриала (51 км) можно доехать за 2,5 евро, в то время как двухлитровая бутылка кока-колы стоит всего на 50 евроцентов дешевле.Поскольку МПС, являясь монопольным перевозчиком, устанавливает баснословно высокие тарифы (6 рублей за каждые полные или неполные 10 км пути), не вызывает удивления количество желающих проехать на халяву.Для некоторых это только очередной повод получить энное количество дополнительного адреналина в кровь. Ну а остальные пытаются оправдывать то, что, по сути, они просто кого-то обкрадывают.Из тех, кому «за 30», многие приводят такой аргумент: «Государство нас столько обманывало и обкрадывало, что теперь мы получили моральное право так же поступать с ним». При этом порой ставятся немыслимые рекорды. Известны случаи путешествия «зайцем» из Первопрестольной в город на Неве и обратно. Такая операция занимает не больше двух суток в один конец. И, естественно, ни копейки за дорогу. Говорят, можно доехать с тремя пересадками – в Твери, Бологом и Окуловке. Лично я этот маршрут не проверял, Личный «рекорд» – 170 км. Хотя есть и настоящие асы, умудряющиеся ездить «зайцем» (!) на электричках (!) в Крым (!). Если грамотно выбрать время, контроля можно не опасаться.Так что можно констатировать: ситуация с безбилетным проездом вряд ли изменится до тех пор, пока руководство МЖД не защитит свои станции от «безбилетного» проникновения. Или же пока реальные доходы населения не повысятся. Ведь не от хорошей же жизни треть пассажиров электричек трясется как осиновый лист. Или, чтобы сохранить антураж, как зайчик под кустом.
Общество
Эксклюзивы
Вечерка ТВ
Приметы и советы
Проще, чем кажется
Мнения
Никита Миронов
Никита Миронов

Иноагентов нужно сажать?

Александра Ерошенко
Александра Ерошенко

Стартовал прием заявок на участие в литературной премии «Глаголица»

Екатерина Рощина
Екатерина Рощина

Пока живут на свете дураки: почему нас обманывают мошенники?

Елена Соломатина
Елена Соломатина

Фрукты нужно есть каждый день

Эдуард Бояков
Эдуард Бояков

Донбасс — главный узел

Дмитрий Толкачев
Дмитрий Толкачев

Чемодан, вокзал, Россия

Виталий Сучков
Виталий Сучков

Нам нельзя забывать уроки прошлого

Все мнения
О проекте
Спецпроекты
images count Мосинжпроект- 65 Мосинжпроект- 65
▲
vm.ru

Установите vm.ru

Установите это приложение на домашний экран для быстрого и удобного доступа, когда вы в пути.

  • 1) Нажмите на иконку поделиться Поделиться
  • 2) Нажмите “На экран «Домой»”

vm.ru

Установите vm.ru

Установите это приложение на домашний экран для быстрого и удобного доступа, когда вы в пути.