Главное
Истории
Куприянов

Куприянов

Секрет успеха. Илья Долгих

Секрет успеха. Илья Долгих

Полицейский с Петровки. Выпуск №47

Полицейский с Петровки. Выпуск №47

Патрики

Патрики

Андрей Мягков: история любви

Андрей Мягков: история любви

Мода на путешествия на поездах во всем мире и в России возвращается

Мода на путешествия на поездах во всем мире и в России возвращается

Евгений Моргунов: история любви

Евгений Моргунов: история любви

Лучшие места для отпуска в Китае

Лучшие места для отпуска в Китае

Российские женщины массово омолаживаются с помощью гигантских улиток

Российские женщины массово омолаживаются с помощью гигантских улиток

Полицейский с Петровки. Выпуск 46

Полицейский с Петровки. Выпуск 46

Собянин рассказал, какие инновации помогают строить метро

Город
Собянин рассказал, какие инновации помогают строить метро
Фото: Пресс-служба мэра и правительства Москвы

Мэр столицы Сергей Собянин рассказал о технологических инновациях, которые применяют при строительстве и планировании метрополитена.

В распоряжение метростроевцев поступают самые современные технологии, помогающие решать сложные задачи.

— В числе инноваций — виброгасящие конструкции пути для защиты зданий от шума и вибраций. Информационное моделирование — с ним проводим виртуальное строительство станций.

Это помогает обнаружить и исправить ошибки, которые могут возникнуть при реальном возведении объекта, — рассказал мэр Москвы.

Некоторые станции сооружают по технологии topdown — сверху вниз, ярус за ярусом. Так построена, например, «Нижегородская» Большой кольцевой и Некрасовской линий. Кроме того, при строительстве метро используют щиты-гиганты диаметром 10 метров.

С их помощью прокладывают двухпутные перегонные тоннели, по которым поезда могут ходить сразу в обоих направлениях. Именно такие щиты применялись при строительстве Большой кольцевой и Некрасовской линий.

— Каждый щит по традиции носит женское имя. Его подбирают со смыслом. Например, на новом участке Солнцевской ветки до аэропорта Внуково работала «Наталия» — в честь Наталии Корниенко, которая больше 30 лет служила машинистом на Сокольнической линии метро, — поделился Сергей Собянин.

Диаметр щитов может превышать 10 метров, а вес — несколько сотен тонн. Поэтому на строительную площадку их привозят не целиком, а по частям. Собирают эти сложные конструкции в специальной монтажной камере размером с футбольное поле. Щиты работают круглосуточно. Они прокладывают подземный коридор и укрепляют его, оставляя за собой готовый тоннель. Рабочим остается положить рельсы. За месяц комплекс проходит примерно 300 метров.

vm.ru

Установите vm.ru

Установите это приложение на домашний экран для быстрого и удобного доступа, когда вы в пути.

  • 1) Нажмите на иконку поделиться Поделиться
  • 2) Нажмите “На экран «Домой»”

vm.ru

Установите vm.ru

Установите это приложение на домашний экран для быстрого и удобного доступа, когда вы в пути.