Опытный экземпляр автобуса был выпущен Ликинским автобусным заводом еще в 1963 году, однако серийное производство началось лишь в 1967-м и продолжалось 27 лет: последняя модификация Лиаз-677 сошла с конвейера в 1994 году - всего было выпущено более 193 тысяч единиц этих машин.

Почему автобус считается легендарным? Потому что именно с 677-го началось стремительное развитие автобусных маршрутов в Москве. В 50-е годы на долю автобусов приходилось всего 8 процентов перевозок.

Автобус был для своего времени комфортабельным: высокие потолки, большие окна, автоматическая коробка передач. Правда, Зиловский двигатель разгонял Лиаз всего лишь до 70 км/ч, но в городе большие скорости и не были нужны. В часы пик автобус вмещал до 110 человек, хотя, глядя на него, трудно в это поверить. Ну и, конечно, знаменитое трехместное сиденье за кабиной водителя: детям оно позволяло видеть и все, что происходит впереди, на дороге, и как водитель управляет автобусом.

Даже когда на подмогу Лиазам пришли более вместительные Икарусы-гармошки, 677-е продолжали работать. И, к слову, пережили Икарусы: последний Лиаз был снят с маршрута уже в 2000-е годы.

Сейчас в музее на Рогожском валу, 9/2 выставлены 4 отреставрированные машины: они заняли место рядом с предшественниками - ЗИЛами и ЗИСами.

В столичном Музее транспорта выставлен автобус-легенда

Установите vm.ru

Установите vm.ru