Гибридный троллейбус вышел на маршрут

Белый длинный троллейбус с огромными окнами, с «резинкой», разделяющей двойной салон, подходит к остановке. И немного наклоняется к моим ногам. Это одна из его «фишек»: услужливо чуть опускаться вниз, чтобы пассажиру было удобнее заходить. Открывает все двери разом — вот и второе отличие от обычных «рогатых». Турникетов внутри нет, билет можно прикладывать к валидатору у любого выхода.

Два молодых человека обсуждают между собой новинку — соглашаются друг с другом, что без турникетов в салоне удобней. Один из них, Сергей Демидов, держит в ладони смартфон, который заряжается от розетки.

— Я специально сегодня вышел на улицу, чтобы прокатиться на новом троллейбусе, когда узнал, что его запустили, — рассказывает Сергей. — Это два вида транспорта в одном.

Гибрид автобуса-троллейбуса с экологичным двигателем по Покровке и Маросейке едет с опущенными штангами.

И утробно рычит, как автобус.

Дизельный двигатель гудит почти неслышно, идет машина ровно. А от Садового кольца «рога» крепят к проводам.

Пока вручную — водитель, как и в случае с прежними троллейбусами, направляет штанги на провода сам.

— Когда таких машин будет больше, на проводах появятся ловушки для штанг, — объясняет водитель Виктория Скулкина. — В кабине есть кнопка, потом прикреплять и отцеплять их будем автоматически.

Просторный салон с синими, текстильными сиденьями оборудован поручнями, кнопками с требованием остановки.

Есть несколько розеток мощностью 220 ватт.

— Одна из причин, почему я ловил на улице именно новый троллейбус, — мой разряженный телефон, — продолжает Сергей. — Заряжает, надо сказать, хорошо.

Троллейбус с дизель-генератором курсирует в центре Москвы по маршруту Т25 / Фото: Из архива

А стать пассажиром этой новинки пока что непросто. На маршруте Т25 такой транспорт — в единственном экземпляре. Остальные — знакомые москвичам синие городские автобусы. Шансы прокатиться на нем повышаются за счет ГЛОНАСС — просто ищите на карте маршрут Т25.