[b]Дрэг-рейсинг пришел к нам из Америки. За океаном любители выжать педаль газа превратили стихийную забаву в организованный вид спорта еще в 30-е годы. Спустя пару десятилетий он перебрался в Старый Свет.[/b]Комитет по дрэг-рейсингу Автомобильной федерации Москвы был создан только в феврале 2003 года. С желающими посоревноваться трудностей не возникло, скорее наоборот. Основная же проблема, с которой столкнулись организаторы, – отсутствие регламентирующих документов, по которым следовало бы проводить соревнования. Пришлось переиначивать зарубежный опыт. И уже летом прошлого года были проведены первые официальные соревнования, получившие статус чемпионата Москвы. Состоявшиеся в минувшую субботу заезды – вторая серия соревнований в этом году. «Организация гонок – это не самая большая составляющая нашей работы. Наша основная задача заключается в пропаганде официального дрэг-рейсинга, – пояснил председатель Комитета по нетрадиционным дисциплинам автоспорта и дрэг-рейсингу Автомобильной федерации Москвы Сергей Воробьев. – Не секрет ведь, что сейчас существует очень серьезная проблема с нелегальными гонками, которые проводятся по вечерам в нашем городе. Мы хотим отвлечь людей, гоняющих по улицам и предоставить им альтернативу в виде нормальных соревнований, которые проводятся с соблюдением норм безопасности».Автомобили участников чемпионата делятся на четыре классификации: первая – Street Light (уличный легкий) – самые маломощные машины (объем двигателя до 1800 куб.см), вторая – Fast Street A (уличный быстрый А) – уже помощнее (объем двигателя от 1800 до 2500 куб. см), третья – Fast Street B (уличный быстрый B) – мощные авто (объем двигателя от 2500 до 3500 куб.см), и четвертая – Unlimited Street (уличный неограниченный) – самые крутые «железные кони» (объем двигателя свыше 3500 куб. см). Среди автомобилей этих групп были проведены квалификация, полуфинал и финал, выявивший победителей в каждой из них.С огромным удивлением подметил факт, что отечественные машины смотрелись очень неплохо по сравнению с преобладавшими иномарками, и даже обгоняли их в отдельных заездах. Больше всего зрителей позабавил переделанный для гонок «Москвич» Сергея Булина, который, кстати, выиграл зимний чемпионат Москвы в своем классе. Однако все же чудес на прошедшем этапе не произошло, и наша «восьмерка» Александра Анучина победила только в самом слабом классе. Победителями же других стали обладатели всевозможных «хонд» и «субару».Заезды обошлись без неприятных инцидентов, если, правда, не считать того момента, когда забавный «Москвич» чуть было не загорелся.Между прочим, наслаждаться созерцанием стремительно мчащихся авто в Тушине отныне можно каждые выходные на протяжении аж 10 недель – до завершения соревнований.