Архитектор Заливухин объяснил, как власти Москвы выбирают места для постройки метро

На сегодняшний день столичный метрополитен развивается в двух ключевых направлениях, которые формируют единую транспортную модель. Такое мнение во вторник, 26 августа, выразил архитектор, градостроитель и федеральный эксперт по развитию городов Илья Заливухин.

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин в интервью «Комсомольской правде» сообщил, что к 2035 году в столице планируют открыть 60 новых станций. Сейчас в спокойном режиме строятся Рублево-Архангельская, Бирюлевская и Троицкая линии метро.

— Активное строительство новых линий ведется именно там, где их исторически не было, где отсутствует обеспеченность высокоскоростным внеуличным транспортом. Речь идет о заполнении транспортных «пробелов» на карте города, — отметил эксперт.

Он также добавил, что Москва стремится обеспечить базовую доступность всех районов. Поэтому город развивает и модернизирует существующую сеть.

— Метрополитен стал ядром огромной системы, которая включает в себя и наземное метро (МЦД), и региональные электрички. Фактически, создается единая транспортная система скоростного внеуличного общественного транспорта, — уточнил Заливухин.

Помимо строительства новых станций, в столице развивается социальная инфраструктура районов. Именно это превращает периферийные районы в полноценные части мегаполиса.

— Это напрямую снижает нагрузку на дороги, уменьшает пробки и загрязнение окружающей среды. С экономической точки зрения, горожане начинают тратить значительно меньше времени на дорогу. Раньше абсолютной ценностью обладал только центр, — подытожил градостроитель.

Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов рассказал об инвестициях в транспортную сферу.

— Строительство транспортной инфраструктуры — это фундамент экономического роста города. Новые станции метро и дороги не только повышают мобильность граждан, но и становятся точками притяжения: рядом с ними формируются деловые центры, жилые комплексы, социальные объекты. Это стимулирует развитие районов, создание рабочих мест и увеличение налоговых поступлений. Как следствие, развитие транспортной инфраструктуры – это крупнейший раздел Адресной инвестиционной программы столицы, объем которой в 2025–2027 годах составляет около 3,3 триллиона рублей, — рассказал Владимир Ефимов.