Владимир Ефимов: Почти 20 тоннелей, эстакад, мостов и путепроводов построили за счет городского бюджета в 2025 году
Почти 20 искусственных дорожных сооружений построили в рамках Адресной инвестиционной программы в 2025 году. В их числе — автомобильный мост Академика Королева и путепровод через основной ход Северо-Западной хорды в сторону Рублевского шоссе. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
— В числе ключевых приоритетов Адресной инвестиционной программы — формирование комфортной городской среды путем повышения доступности и проницаемости территорий мегаполиса. Создание полицентричного города с высокой транспортной связностью возможно прежде всего за счет возведения искусственных дорожных сооружений. В 2025 году было построено 18 тоннелей, эстакад, мостов и путепроводов. Среди них — мост Академика Королева и путепровод через основной ход Северо-Западной хорды в сторону Рублевского шоссе. К концу 2028 года планируется возвести еще 47 искусственных сооружений, — рассказал Владимир Ефимов.
Мост Академика Королева связал Шелепихинскую набережную с Филевской поймой. С открытием сооружения улучшилось транспортное обслуживание около 500 тысяч жителей четырех столичных районов, а также появился дополнительный выезд из Филевского Парка на Третье транспортное кольцо (ТТК) и Звенигородское шоссе, что позволило сократить перепробег транспорта на три километра.
Кроме того, в августе завершилось строительство транспортной развязки у станции метро «Корниловская», в рамках которой было возведено три искусственных дорожных сооружения: два путепровода со съездами с Калужского шоссе к станции метро «Корниловская» и к агрокластеру «ФУД СИТИ» и путепровод на пересечении с улицей Адмирала Корнилова. Реализация проекта улучшила транспортную связность района Коммунарка, где живут более 170 тысяч человек, а благодаря новому прямому съезду с Калужского шоссе время в пути для автомобилистов сократилось с 20 до пяти минут.
— Сейчас строительство искусственных сооружений является одним из приоритетных направлений в формировании транспортного каркаса столицы. Особое внимание уделяется строительству путепроводов, которые позволяют решить целый ряд острых задач: разгрузить сложные транспортные узлы у железных дорог, сформировать удобные поперечные связи между районами и округами, создать альтернативные маршруты для автомобилистов и сократить нагрузку на центральные городские магистрали. К концу 2028 года планируется завершить строительство путепровода через железнодорожные пути, соединяющего улицу Малыгина и Малыгинский проезд, и путепровода через пути второго Московского центрального диаметра от улицы 8 Марта до улицы Приорова, — отметил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.
В планах также завершить возведение путепровода, соединяющего улицы Менжинского и Дудинку, а также путепровода на пересечении Октябрьского и Савеловского направлений Московской железной дороги на участке от Большой Академической улицы до улицы Академика Королева.
По поручению мэра Москвы Сергея Собянина в городе особое внимание уделяется качеству работ на объектах дорожно-транспортной инфраструктуры.
— Мосгосстройнадзор оформил разрешение на ввод дорожных объектов в эксплуатацию. Инспекторы Комитета суммарно провели на них более 80 выездных проверок соответствия выполняемых работ требованиям проектной документации. Для осуществления инструментального контроля применяемых материалов на всех этапах возведения сооружений привлекались специалисты подведомственного Центра экспертиз, — уточнил председатель Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин рассказал о планах строительства дорог в 2026 году.
