«Копеечная» дата

[b]35 лет назад в Тольятти началось производство самого массового отечественного автомобиля.[/b]Первый «ВАЗ-2101» сошел с новенького конвейера 18 апреля 1970 года, и в СССР началась подзатянувшаяся эпоха автомобилизации. Хотя, как знать, не увлекайся тогдашний генсек Леонид Брежнев автомобилями («наш Ильич», кстати, машину водил мастерски, и нередко на правом сиденье находился не он, а шофер), так и сидела бы огромная страна на голодном пайке: «Волги» были для избранных, а «Москвич» к тому времени уже подвыдохся.Можно долго рассуждать о том, насколько был невыгоден контракт для нас и насколько выгоден для итальянцев, – не в том суть.Во-первых, прародителем «Жигулей» стал «Лучший автомобиль 1964 года» – «Фиат124», не успевший так уж сильно устареть за шесть лет. Во-вторых, отечественные конструкторы внесли в проект несколько дополнений и изменений, усилив подвеску, например, и кое-что упростив.В-третьих, ВАЗ привнес в отечественное автомобилестроение европейские требования к качеству деталей – даже крепежа! Ну и самое главное: ежегодный 600-тысячный «тираж» «копейки» подарил людям надежду на то, что автомобиль – действительно не роскошь, а средство передвижения.