Обратная сторона лакейства

Это когда сначала слишком интенсивно прогибался с "чего изволите?", угодливо улыбался, ненавидя в душе того, перед кем приходится "унижаться". А потом зато "маленький человек", который сидит внутри, как сдавленная пружина, распрямляется. Вылетает наружу с клоунским хохотом. Пружина распрямляется, когда кончается пресс: начальник перестает быть начальником.
Ну, тут только держись...

Все большие начальники, да и маленькие, знают эту особенность большего количества своих подчиненных. Принимая на день рождения по сто пятьдесят звонков, не зная, куда уже поставить традиционные презенты в виде бутылок "Хеннеси" и вульгарных, но дорогих роз. Стирая со щек помаду "обожательниц". Выслушивая тосты, фальшивые и медоточивые. Начальники знают: это все не по-настоящему. Есть пусть десяток старых друзей, близких людей, которые говорят и поздравляют искренне. Таких - единицы. А весь этот "обожающий караван-сарай" - это массовка. Которая рассыпется в прах, разбежится по кустам, как только наступит день икс.

А он, этот день, обязательно наступит. Карьера когда-то заканчивается, хотя бы из-за "возрастного фактора". Ну, или из-за других "факторов". И тогда телефон будет предательски молчать не только по будням, но и по праздникам. И ладно еще, если молчать. А то можно позвонить и услышать в ответ: "Енто хто?" - и потом короткие гудки.

К чему это я?

Только-только сменился руководитель метрополитена. Уважаемый и очень хороший человек Иван Беседин, очень воспитанный, совестливый. Да, его уход сопровождался трагическими событиями в подземке. От трагедии не застрахован никто. Не хочу обсуждать это событие. Хочу просто отметить: на сегодняшний звонок из редакции в службу метрополитена женский голос с металлическими нотками ответил: "Какой еще Беседин? Нет здесь таких!"

Это - вчерашняя подчиненная, которая наверняка выслуживалась, и угодничала. Теперь вот "пружина распрямилась". И вынудила так ответить на простой, вежливый вопрос по делу. Ни сострадания, ни жалости, одно желание - угодить руководителю новому. Ну, я так предполагаю.

На моем веку сменилось много главных редакторов и директоров издательств. Надо отметить, что издательство это вообще особый "террариум единомышленников": там собираются люди неглупые, образованные, но с гнильцой. То ли им не дают покоя нереализованные таланты, то ли еще какие-то комплексы... И ни разу - ни разу! ушедший по той или иной причине (как правило, сброшенный с трона) руководитель не оставался издательству другом. Не мог прийти туда, как в свой родной дом.

Когда сняли главного редактора N., он был просто раздавлен морально. Люди, которые вчера еще восхваляли его как писателя, обливали самой настоящей жирной грязью не только его произведения. Коснулись и личной жизни (до этого восхищались, какой он замечательный отец, после развода все оставил взрослым дочерям). И его непрофессинализма. Просто вытерли ноги... Коллектив маленький, люди работают вместе десятки лет. Каково ему было? Мне кажется, он искренне верил в то, что все тосты, которые говорились, были искренними.

Через какое-то время он заходил в издательство, что-то надо было забрать, какие-то рукописи... Позвонил мне с вахты, попросил вынести эти рукописи к проходной. Я спустилась вниз, пригласила его подняться - попить чаю, поболтать. Он отказался. Сказал - не могу, просто не могу, больно.

Через год он умер. Я до сих пор чувствую свою вину за то, что не сказала ему, какой он был хороший писатель и какой был хороший руководитель.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Груз ответственности

Колонка нашего обозревателя Дмитрия Семенова

С 22 июля у Московского метрополитена – новый руководитель: открыв заседание правительства, мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что Иван Сергеевич Беседин освобожден от занимаемой должности. Причина, естественно, понятна: трагедия, унесшая жизни 23 человек.

По словам мэра, «то, что произошло на Арбатско-Покровской линии, эта трагедия, которая произошла, перечеркнула ту огромную работу, которая проводилась в метро последние годы». И ключевая фраза здесь – последние годы.

Темой транспорта в ежедневной журналистике я занимаюсь не первый год. Однако только в последние три года пишу о нем в положительном ключе. Потому что только в это время процесс развития транспортной инфраструктуры был сдвинут с мертвой точки, начал набирать обороты – а тут такое… Надеюсь и верю, что причины катастрофы в подземке будут установлены, и мы о них узнаем. И виновные будут наказаны. Но! (далее...).

Мнение колумнистов может не совпадать с точкой зрения редакции