Задачу выполнили достойно: «Метровагонмаш» отметил 90 лет со дня выпуска первого вагона столичной подземки

На заводе «Метровагонмаш» (МВМ) в подмосковном городе Мытищи состоялось торжественное открытие памятной доски, которую посвятили 90-летию метровагоностроения в России. Корреспондент «ВМ» побывал на мероприятии и узнал все подробности.

На бронзовой доске в здании мытищинского завода красуется небольшой рисунок золотистого цвета — схематичное изображение вагона метрополитена, а рядом — буквами того же цвета надпись: «В честь 90-летия метровагоностроения в России». Эту памятную доску торжественно открыли на площадке нового цеха приемо-сдаточных испытаний подмосковного «Метровагонмаш». Если говорить подробнее, то сделали ее к 90-летию со дня изготовления первого вагона (тип «А») для Московского метрополитена — дате, которая повлияла на развитие всего машиностроения СССР. Комплектующие для первого и последующих вагонов мытищинского завода производили на заводах по всей стране.

Значимость события оценил заместитель генерального директора по взаимодействию с органами власти и корпоративными коммуникациями АО «Трансмашхолдинг» (в состав которого входит МВМ) Артем Леденев.

— 90 лет — это колоссальный опыт, колоссальная школа, большие возможности и достижения. Представляю себе тех людей, перед которыми поставили задачу срочно выпустить новый вид транспорта — первый вагон метро. Это, конечно, был огромный вызов, с которым достойно справились наши предки, — рассказал «ВМ» Артем Леденев. — Как мы теперь все знаем, в июне 1934 года при максимальном участии завода и других предприятий Советского Союза появился первый вагон метро типа «А», который в последующем отправили на испытание в Московский метрополитен, тогда еще официально не запущенный, но активно строящийся.

На открытии памятной доски генеральный директор «Метровагонмаша» Андрей Степнов поздравил сотрудников предприятия со знаменательной датой и отметил, что работники завода, которые трудились над созданием первого вагона, оперативно решили поставленную задачу.

— Сегодня мы заложили хорошую традицию: отмечать новый праздник — День вагоностроения. Поздравляю всех с такой важной датой и говорю отдельные слова благодарности нашим ветеранам, которые долгие годы работали на нашем предприятии, за их преданность и профессионализм, — обратился к коллегам Андрей Степнов. — Напомню, что задачу создать первый вагон метро заводу поставили в 1931 году. Совместными усилиями работников предприятия ее решили всего за три года — достойный результат!

Говоря о заслугах работников предприятия, Андрей Степнов отметил колоссальный рост пассажиропотока в столичном метро за последние 90 лет.

— С июня 1934-го по тот же месяц 1935 года первый вагон типа «А» перевез 40 миллионов пассажиров, — сообщил генеральный директор завода. — К чему я это говорю? На сегодняшний день Московский метрополитен перевозит около 8,5 миллиона человек в сутки! Понимаете, какой колоссальный рост произошел за последние 90 лет. Именно наш завод задал стремительный темп развития московского метро.

Заслугу специалистов МВМ в разработке современных вагонов для столичной подземки отметил первый заместитель начальника службы подвижного состава Московского метрополитена Антон Мокрушин.

— Каждый пассажир, который заходит в метро, садится в вагоны, вышедшие с этого предприятия, видит, как развивается вагоностроение и весь подвижной состав. Только с 2012 года завод выпустил три модели и несколько модификаций подвижных составов. То есть каждые три-четыре года Московский метрополитен получает современный вагон, — рассказал Антон Мокрушин. — Хочу поздравить работников завода с праздником, пожелать дальнейшего развития, чтобы они с хорошим настроением шли на работу и радовали пассажиров своей продукцией.

Фото: пресс-служба АО «Метровагонмаш»

На сегодняшний день десять тысяч вагонов производства мытищинского завода курсируют в 19 подземках в 11 странах мира. В разные годы предприятие, на котором сейчас трудится более трех тысяч человек, поставляло вагоны в Белоруссию, Армению, Грузию, Азербайджан, Узбекистан, Украину, Польшу, Чехию, Венгрию и Болгарию.

Современные подвижные составы сконструированы и произведены в России из преимущественно отечественных комплектующих. При этом вагоны не уступают зарубежными образцам, в том числе и в части дизайна, что подтверждает серебряная медаль престижной международной премии A'Design Award 2024, которой в этом году был удостоен поезд «Москва-2024».

Эти составы с марта ходят по Замоскворецкой линии и уже успели полюбиться пассажирам за низкий уровень шума, комфортные и эргономичные кресла, просторный салон, широкие двери, USB-разъемы и множество навигационных экранов, которые каждый день помогают ориентироваться в самом красивом, технологичном и динамично развивающемся метрополитене в мире.